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2024年11月24日
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上世紀(jì)90年代初，坐公共汽車候車半小時(shí)是家常便飯，如果要到上海，得顛簸好幾個(gè)小時(shí)；到90年代中期，我區(qū)出現(xiàn)了宇嶺、京申兩家直達(dá)上海的巴士車，大大縮短了青浦到上海的往返時(shí)間；至90年代末，青浦第一次出現(xiàn)了城內(nèi)公交--環(huán)線車，環(huán)線車的出現(xiàn)極大地方便了城區(qū)居民的出行；10年后的今天，青浦公交已經(jīng)形成了省際、區(qū)際、鎮(zhèn)際、村際等不同程度的通達(dá)網(wǎng)絡(luò)，伴隨著青浦新城的建設(shè)，青浦的公交網(wǎng)絡(luò)也將越來越“濃墨重彩”，令人關(guān)注。
傳統(tǒng)公交好上加快
“傳統(tǒng)巴士”總讓人聯(lián)想到以前的巨龍車或者那種藍(lán)白相間的公交車，沒有空調(diào)、沒有座位、行駛緩慢，從青浦到上海起碼兩小時(shí)。但如今“傳統(tǒng)巴士”的概念，再也不是那樣的了。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，青浦的公共交通正向著又好又快的方式發(fā)展。2006年前，從青浦到上海的近50輛大巴士就有一半以上是空調(diào)車，當(dāng)然最大的改觀還是市民乘車再也不用一路站著了。2006年，青浦開通了到上海的快速巴士；2007年，又開通了朱家角到上海的快速巴士，高速巴士清一色空調(diào)車；2008年起，我區(qū)投資近億元，對(duì)包括高速巴士和區(qū)域內(nèi)專線在內(nèi)的公交巴士進(jìn)行了空調(diào)車替換，到目前為止，已全部更換完畢。如今，市民從青浦到上海的時(shí)間最短只需45分鐘，候車時(shí)間大大縮短，高峰時(shí)間只需等5分鐘，乘客還可以根據(jù)自身需求，對(duì)高速車和非高速車進(jìn)行隨行選擇。
區(qū)域公交不斷覆蓋
當(dāng)?shù)谝惠v城區(qū)巴士開通的第一天，青浦城區(qū)居民奔走相告，不少老人帶著小孩像坐觀光車一樣坐上環(huán)線車，瀏覽青浦新城的發(fā)展，感受以往只能在電視上看到的“車上”感覺，這是繼青浦到上海、青浦到各鄉(xiāng)鎮(zhèn)以后出現(xiàn)的第一個(gè)區(qū)域性巴士。10年來，不少老人經(jīng)常在閑暇時(shí)花一塊錢坐上環(huán)線車，能從起點(diǎn)坐到終點(diǎn)。坐環(huán)線車成為老人們消閑時(shí)光、享受生活的一種方式。近年來，政府出臺(tái)了70歲以上老人免費(fèi)乘車的優(yōu)惠政策，此后，老人們的生活消遣空間更大了，即使是腿腳不便的老人，由于有了環(huán)線車，也能跟隨青浦城區(qū)發(fā)展的步伐，目睹青浦新城發(fā)展的日新月異。如今，環(huán)線車已從首發(fā)時(shí)的1條線增到了10條，末班車時(shí)間也從原來的下午5：00延長(zhǎng)至晚上9：00.，環(huán)線車的便捷和實(shí)惠使其越來越成為城區(qū)居民出行的首選公交。
鄉(xiāng)村巴士（又名“村村通”）的開通是青浦廣大農(nóng)村百姓做夢(mèng)也想不到的一件好事。一輩子過關(guān)了出門搖櫓的水鄉(xiāng)農(nóng)民們，以前只有在電視上才能看到出門就上公交車的場(chǎng)景。金澤鎮(zhèn)商榻鄉(xiāng)雪米村的李阿婆坐在“村村通”的鄉(xiāng)村巴士上，用“洋涇浜”普通話告訴記者：“從前出門靠搖船，后來出門能坐上手扶拖拉機(jī)，今天出門就能坐上公交，老人還能免費(fèi)，真是好呀！”到目前為止，青浦各鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道幾乎都開通了鄉(xiāng)村巴士。據(jù)了解，目前的線路已從原來的21條發(fā)展到了52條，
新辟線路讓人期待
經(jīng)濟(jì)社會(huì)日新月異的發(fā)展給了公共交通更大的發(fā)展空間，伴隨著虹橋交通樞紐的建設(shè)，我區(qū)將新辟公交專線--青虹線，這一線路將把青浦乘客直接沿著崧澤大道送達(dá)虹橋空港；已經(jīng)立項(xiàng)的地鐵二號(hào)線將從市區(qū)地鐵管網(wǎng)延伸至徐涇，為了更加方便廣大市民的出行，我區(qū)將開通青浦城區(qū)到達(dá)地鐵二號(hào)線徐涇站的公交專線。為了配合整治黑車，進(jìn)一步便捷社區(qū)居民的出行，明年我區(qū)也將開設(shè)社區(qū)巴士，到時(shí)候，一些居民集中、公交線路覆蓋較少的社區(qū)將率先享受社區(qū)巴士帶來的便捷。
