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2024年11月24日
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新京報訊 (記者饒沛)北京汛期將近，是否會再現去年“6.23”、“7.24”兩場暴雨后“看海”的情景？今年防汛工作準備得如何？
近日，記者從北京市排水集團了解到，從今年起，北京將利用三年時間，把城區71座下沉式立交橋的雨水泵站排水能力提高到抵御50毫米降雨的5年一遇標準。此前，這些靠泵站排水的下沉式立交橋的排水能力是抵御2至3年一遇的降雨標準。加上此前已完成改造和建設標準較高無需改造的7座，城區內78座下沉式立交橋將能夠抵御暴雨。
同時，將為有條件的下沉式立交橋加建調蓄水池，并采取客水分流等措施，最終實現在降雨量達70毫米的暴雨中，車輛仍能夠順利通過。
橋下將無“水淹汽車”
目前北京的下沉式立交橋的排水分為重力流排水和雨水泵站排水兩種。
重力流排水就是雨水可以直接流到附近的河流里去，優點是排水能力較高，不易形成積水，但是需要橋區最低點高于河流水面。
北京還有78座下沉式立交橋無法達到這一條件，需要用雨水泵站來排水，也就形成了容易積水的點位。
排水集團指揮中心的視頻監視管理平臺上，78座雨水泵站的工作狀態、水深數據都能實時傳回。北京市排水集團管網運行部副部長粱毅稱，針對不同泵站的薄弱環節和承接的雨水來量，將有針對性地改造，比如有的橋區泵站的水泵功率小，不能滿足抽升每小時50毫米降雨的橋區水量，就要更換更大功率的水泵，或者加裝多臺水泵。
隨著這78座雨水泵站的改造完成，三年后城區(范圍)將不會再輕易出現一場急雨后，立交橋下“水淹汽車”的場面，北京路網在暴雨面前將更加堅強。
建調蓄水池排水又節水
上述措施使得這些泵站能夠處理50毫米的降雨，但面對類似去年“6.23”那種短時局部暴雨，排水能力仍嫌不夠。
為進一步提升這些泵站的能力，北京還計劃在一些有條件的泵站附近建設調蓄水池。
“北京的暴雨有短而急的特點，調蓄水池將能起到‘削峰’的作用，也就是在雨下得最大，超過泵站排水負荷，將發生水淹路面的情況時，讓雨水灌進橋區下的調蓄水池，等雨量能夠被泵站順利排走的時候關閉調蓄水池。”粱毅說。
他介紹，調蓄水池分大小兩個池子，小池子用來承接降雨前期的雨水，前期的雨水沖刷了馬路上的灰塵，非常臟，只能排到污水管道去；大池子承接降雨中后期的雨水，這時的雨水相對比較干凈，等大雨過后可以抽出來用作綠化用水。
污水廠將“接令”抽升
此外，根據一些橋區的設計，幾公里外的雨水可能都會流向下沉式立交橋這個最低洼處，造成泵站承擔雨量過大。排水集團將進行客水分流，也就是在雨水匯集沿途加裝排水口和新建分流排水管道，讓雨水流往下沉式立交橋的半路上就被分流排走，減輕泵站的壓力。
除雨水泵站、調蓄水池、增排水口外，污水廠和再生水廠也是排水的重要環節。
接到雨情和預警通知后，北京各大污水廠和再生水廠，將根據排水集團《關于雨情提前抽升的規定》，提前加大泵房抽升。在降雨過程中，泵房持續最大抽升，在保證安全運行和再生水供應前提下，盡可能多提升、多處理上游來水，給上游管網提供更大的排澇與調蓄能力。
■ 數說
10年
去年“6.23”暴雨后，北京在《北京城市總體規劃》(2004年-2020年)的基礎上，規定城市主要干道(環路、重要放射線)采取綜合措施，力爭10年一遇降雨時，仍能保證交通通行。
25萬人
全市落實了防汛搶險隊伍共25萬人。其中包括駐京部隊3.4萬人。排水、房屋、交通、人防、電力等部門共落實專業搶險隊伍2萬人。
600—1200方/小時
本市今年組建了47支大流量排水單元(即排水作業隊)，重點解決立交橋排水的搶險問題。每組排水單元包括大流量水泵、吊車、指揮車、發電車等，單元排水能力能夠達到600—1200方/小時。
健全城市應急管理體制機制，完善首都防災減災體系，提高城市應急能力。
——摘自北京第十一次黨代會報告
新京報訊 (記者饒沛)蓮花橋、豐益橋、五路居橋三個下沉式立交橋是過去幾年多次發生嚴重積水的橋區，2012年上半年，北京市已啟動對該三座橋的雨水泵站進行升級改造，工程將于年底完成。 據了解，今年上半年，本市啟動對蓮花橋、豐益橋、五路居橋的改造，內容涉及新增和改造雨水口、建設雨水管線、更換大功率水泵，及泵站內部設施建設等。另據了解，本市為保障汛期行洪通暢、加快流域綜合整治，重點推進葆李溝、馬草河(三期)等排水河道治理工程建設。大羊坊溝防汛應急工程已開工，按規劃標準完成了大柳樹溝(五環路-通惠排干)1.8公里、蕭太后河下段(馬家灣閘-通馬路)3.5公里主干河道的綜合治理工程，實現了分洪規劃，減少了南部地區的排水壓力。
五路居橋
升級改造應急工程包括：新增和改造雨水口約156座，新建泵站獨立退水雨水管線約1.3公里；泵站通過更換2臺水泵，將排水能力提升至5年一遇標準；新增調蓄池容積約1100立方米；并配套改造泵站外電、內部電氣、自控、視頻監視、自動雨量計等設施。
現狀：五路居橋雨水泵站內部改造工程在主汛期前將全部完成，雨水調蓄池工程設計已完成，已經啟動建設。
蓮花橋
升級改造包括：新增和改造雨水口約300座，雨水管線建設近7公里。橋區公共綠地內將建設一座調蓄池，容量達10000立方米，大約相當于6個標準比賽泳池的水量，同時還將配套改造泵站內部電氣、自控、視頻監視、自動雨量計等設施。
現狀：蓮花橋區雨水口改造工程已完成10%，蓮花橋調蓄池工程計劃在汛期后實施。
豐益橋
升級改造應急工程包括：新增和改造雨水口約166座，雨水管線建設和改造長度約1.44公里，更換一臺大功率水泵，將排水能力提升至5年一遇標準；建設一個調蓄池，容積約2910立方米；并配套改造泵站內部電氣、自控、視頻監視、自動雨量計等設施。
現狀：豐益橋雨水泵站內部換泵等已完成。
■ 探訪
陶然亭地鐵站增8雨箅防倒灌
收水能力提高8倍，下面由支管連接，還能起到分流作用
去年6月23日，大量雨水積滯，沖進地勢低洼的地鐵站口，被網友戲稱為“在地鐵里看海”。
近日，市排水集團工作人員稱，由于位于菜市口大街和白紙坊東街交匯處的陶然亭地鐵站西南出入口地勢比較低，一到下雨，菜市口大街上的一部分雨水也會匯集到這里。
“我們經過分析，認為這里的排水管道直徑是足夠排水的，問題在于收水用的雨水箅子偏少了。在陶然亭地鐵站西南出入口只有一座，雨水匯集到這里，自然排得慢，如果再被雜物堵住，就很容易發生積水的問題。”排水集團相關工作人員表示，為了解決雨水箅子少的問題，今年這里新建了8座雨水箅子，分為兩排，收水能力比去年提高了8倍。
記者在現場看到，這兩排雨水箅子，一排位于陶然亭地鐵站西南出入口前的街邊，另一排位于白紙坊東街的馬路對面。
“地鐵站口新建了4座雨水箅子，再加上原有的一座，應該可以確保不會再讓雨水灌進地鐵站了，對面的4座雨水箅子還能起到分流的作用。”市排水集團工作人員表示。
“下面鋪了一根16.8米長的支管，將兩排雨水箅子連接了起來。”工作人員稱。
■ 分析
設施薄弱難抵暴雨
市防汛辦相關人士介紹，北京城市防洪排澇還存在4個難點，有關部門正采取措施，落實安全度汛工作。
城市防汛基礎設施薄弱
市防汛辦介紹，城區部分中小河流防洪排澇標準較低，部分道路、排水、地下空間等基礎設施難以抵御城市暴雨襲擊。2010年北京市對積滯水點治理的責任單位實行掛賬督辦，定期報告工程進度，要求各責任單位倒排工期，在規定時間內完成積滯水點治理工作。2010-2011年共對107處積水點實行掛賬督辦。今年市防汛辦對主要環路多次出現的30處積水點實行掛賬督辦。
防洪同時面臨缺水瓶頸
在防洪形勢嚴峻的同時，北京又極度缺水，多年平均水資源人均不足300立方米，不足全國人均占有量的1/8。地下水逐年下降，缺水仍是首都經濟可持續發展面臨的主要難題，蓄排矛盾比較突出。
記者從市防汛辦獲悉，雨中實施“西蓄東排、南北分洪”聯調措施，汛期河道管理部門采取雨前降低河道水位，精準運用各分泄洪閘站進行分洪泄洪。同時，根據降雨預報和趨勢，兼顧雨洪利用，適時關閘，留蓄尾水。
協調與指揮調度有難度
自1999年以來，北京連續13年干旱，許多水庫、堤防、閘壩等防洪工程沒有經過較大洪水的考驗，專業人員未經過大洪水實戰考驗。加之城市防洪排澇涉及范圍廣，部門多，部分人員認識不到位，有僥幸心理，銜接協調與指揮調度存在一定難度。
記者從市防汛辦獲悉，為解決指揮調度問題，目前每到下雨天，各城市運行保障單位都會在市交管局聯勤辦公，實現了道路排水責任區自主搶險，提高了道路積水信息快速掌控、搶險增援隊伍快速到達、積水信息實時播報。
城鄉接合部溝渠治理難
目前北京的一些大型河道經過多年治理比較暢通，但處于城鄉接合部的中小河道則存在著河道不暢等問題，導致一些局部地區的排水能力不足。遇到大雨天，由于河道水滿無法排水，造成地面雨水積滯。
