以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
北京鐵路運輸中級法院根據已經審結的案件分析，真正的大毒梟、職業毒販并不親自攜帶和運送毒品，而是在幕后策劃、指揮，而負責運輸的“馬仔”大多是貧困邊民、在勞務市場急于尋找工作的農民工、下崗工人、無業人員等，據不精確統計，這類人員約占全部運輸毒品犯罪案件被告人的70%左右。
這些馬仔文化程度不高，法律意識淡漠，使得他們缺少足夠的心理束縛，敢于鋌而走險運輸毒品。馬仔僅賺取少量的費用，多數僅拿到2000元至5000元不等的運費，占涉案毒品價值的百分之二，而運輸是毒品犯罪各環節中風險最高的一環。
隨著我國對毒品監管力度的加大，更為嚴格的安檢標準在火車站、公路收費站全面展開，馬仔往往面臨被查獲的風險，同時，對于體內藏毒的運輸方式而言，馬仔所承擔的風險更在于對其生命健康的直接威脅，一旦毒品泄露，馬仔必然付出生命代價。
馬仔運輸在相當程度上使毒梟更隱蔽，極大地增加破獲販毒案件的難度。毒梟傾向于雇傭廉價而“啞口”的馬仔為其運輸毒品，通過手機遙控馬仔，馬仔對于毒品上下家的信息一無所知，只知道雇主的聯系電話，甚至連雇主的正式姓名都不知道。
因此，當馬仔被公安機關抓獲后往往無法提供雇主的信息，使得抓獲毒梟的工作異常艱難。這些馬仔與躲在幕后操控的毒梟相比，在整個毒品犯罪鎖鏈中所起作用、所處地位相對輕微，主觀惡性明顯較小，其所獲得的利益根本不可與毒梟相比，但風險卻要大得多。而且，從某種意義上說，他們不僅是犯罪者，也是貧窮、無知、愚昧的受害者。
