記者昨日從省發改委獲悉，國家發展改革委近日批復同意我省沿江城市群城際軌道交通網規劃。
根據規劃，2020年前我省將新建一批城際軌道交通線路，包括：南京-高淳、南京-和縣（南京南站-黃里段）、南京-天長（林場站-金牛湖段）、南京-句容、南京-儀征、無錫-江陰、無錫-宜興、蘇州-無錫碩放機場線，線路里程約375公里。同時，統籌研究南京-馬鞍山、江陰-靖江、泰興-常州線建設時機，適時啟動建設。
據了解，2012-2015年，我省將開工建設4條軌道線路，總里程161公里。一是南京-高淳線（南京南站-祿口機場段）；二是南京-和縣線（南京南站-黃里段）；三是南京-天長線（林場站-金牛湖段）；四是無錫-江陰-靖江線（無錫-江陰段）。
同濟大學軌道研究專家孫章教授表示，按照現代交通的理念，出行的過程應該是“三網一體”。所謂“三網”，是指三個層次：一是超長距離的干線網，也就是省區、區域之間的交通網；第二個層次是區域內的，經濟特別發達的城市群或者是城市帶之間的交通網；第三個層次是城市內部的交通網。而目前最欠缺的就是“城際間的快速交通”。
省交通科學研究院軌道所副總工程師馬永紅認為，軌道交通具有低碳、環保、快速、準點、安全等優勢，而且運量大，不受天氣影響，今后將會成為城市群交通發展的首選方式。此次規劃的沿江城市群的城際軌道交通，時速將在80公里-120公里之間。
省發改委相關人士表示，該規劃首次在省內提出了以沿江城市群城際軌道交通網為依托、促進省內沿江城市群一體化發展的理念，將改變過去那種“攤大餅”的發展路徑，代之以“鏈式”發展。“由于有快速軌道交通相連，大城市不必無限擴容。人們完全可以在大城市工作、購物，而生活、居住在衛星城，這對城市的框架結構將產生質的改變。”
據介紹，沿江城市群城際軌道交通網規劃體現了“三大突出”：突出南京“都市圈”的交通聯系，為此專門規劃了南京-高淳、南京-和縣等5條由南京輻射都市圈內各方向城鎮的軌道交通網絡；突出蘇州無錫的“同城化”，為此規劃了無錫-江陰、無錫-宜興、蘇州-無錫碩放機場等軌道線；突出長江兩岸的通道加密，將適時啟動江陰-靖江、泰興-常州的軌道交通建設。
