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2024年11月24日
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2002年底的時候，貓頭鷹的老板羅伯特·布洛克買下了一家擁有６架波音客機（５架７３７和１架７５７）的小型航空公司，并改名為貓頭鷹航空公司，在美國的１５個城市間提供正規(guī)民用航班服務(wù)和臨時包機服務(wù)。當(dāng)時羅伯特的想法并不是想從中賺錢，在規(guī)模化、集團化高度競爭下的美國航空界，一個６架飛機的小航空公司是不可能賺什么錢的，他的想法是用貓頭鷹航空公司來為他的貓頭鷹連鎖餐館做廣告，航空公司只要能做到自負盈虧，實際上就成了羅伯特的一個不花錢的“飛行廣告牌”。
在機艙內(nèi)工作的貓頭鷹女郎
既然是廣告，那就得要有吸引眼球的東西。這個對于貓頭鷹不是難事，現(xiàn)成的貓頭鷹女郎就是。公司從２００３年３月開始正式營運，要把貓頭鷹女郎們培訓(xùn)成合格的空中乘務(wù)員來不及（美國沒有空中小姐這回事，空中乘務(wù)員就是普通的大嬸大媽），貓頭鷹航空就以“乘務(wù)組混編”的方法，在每個航班的乘務(wù)組里面，除了具有必要資質(zhì)的空乘之外，在編入至少二名貓頭鷹女郎，為乘客提供機艙內(nèi)的服務(wù)。
羅伯特的創(chuàng)想沒有成功。２００６年４月１７日，隨著貓頭鷹航空公司的最后一個包機航班的降落，這家史上最性感的航空公司終于走進了歷史。
盡管失敗了，但是作為一個企業(yè)和一個企業(yè)家的這種創(chuàng)想精神，仍然值得贊嘆。任何一個創(chuàng)新的想法都不能保證肯定會成功，但是如果因為害怕失敗而不敢有創(chuàng)新的想法，就早晚都會被淘汰的。
