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2024年11月24日
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由原擬5條增至23條，總長增至1890公里，相關規劃已上報審批
■新快報記者 廖穎誼
最新修編的珠三角城際軌道交通網絡規劃(下稱《規劃》)已原則上獲省政府常務會議通過，并上報國家發改委審批。根據規劃，到2030年，珠三角的城際軌道交通網絡將基本覆蓋所有城鎮，線網密度達到4.8公里／百平方公里。
新快報記者了解到，與2005年獲得國務院批準的《珠江三角洲地區城際軌道交通網規劃》相比，《規劃》將珠三角地區規劃城際線路從原來的5條增加到23條，線網總長從原來的600公里，增加到1890公里。
據介紹，《規劃》中整體工程的投資額將超過3700億元，同時，還專門預留了與粵西、粵東、粵東北地區的接口。整個珠三角輕軌網絡建成后，將以廣州為中心，實現主要城市間1小時互通，內圈層主要城市1小時互通，廣州、深圳、珠海三大都市區內部1小時互通的目標。
廣佛城軌或拓至廣東全境
正重點研究環珠三角和粵東、粵西、粵北地區城軌規劃
新快報訊 (記者 廖穎誼)新快報記者昨日獲悉，廣佛城際軌道交通或擬拓至全省。有關部門正在研究全省范圍內的城際軌道交通規劃，研究范圍涵蓋全省行政區域，重點研究環珠三角地區和粵東、粵西、粵北地區。
由于廣東在建的龐大的城際軌道交通網絡，約需6000輛車，以一輛車1000萬元投資計算，僅廣東就有600億元城際軌道車輛的龐大市場；若線路投入運營后，僅車輛大修一次，就約需近400萬元，因此目前廣東已經著手研究維修機車項目的可行性。
廣肇輕軌10月動工三年建成
屆時從肇慶出發約半小時可達新白云機場
新快報訊 (記者 廖穎誼)新快報記者昨日獲悉，珠三角城際軌道交通網正在加速推進，廣肇輕軌有望今年10月動工。據介紹，繼廣珠、廣佛、廣深城際軌道交通項目開工后，東莞至惠州項目5月也啟動建設，而廣州至清遠、佛山至肇慶等城軌等項目也已列入今年開工的項目清單中。
其中，廣清城際項目建議書已上報省發改委等待批復，廣肇輕軌項目建議書已通過省發改委批復，現正加緊推進項目可行性研究、土地審批、規劃選址、環評及水保等報批工作，將力爭在10月動工，預計在2012年建成。該項目投資約200多億元，建成后從肇慶出發約半個小時可到達廣州新白云國際機場，意味著肇慶將真正融入珠三角核心區。
穗莞深城軌新塘段年底施工
2011年底開通，高峰時段5分鐘發一趟
新快報訊 (記者 廖穎誼)將成為廣州、深圳和東莞區域第一條城際鐵路干線的穗莞深城際軌道，已取得突破性進展，將于今年年底施工。新快報記者從昨日發布的穗莞深城際軌道交通項目工程施工招標公告中獲悉，該工程初步設計已經廣東省建設廳批準，現正進行施工招標。
其中，穗莞深城際軌道交通新塘段將于今年底與廣州市地鐵13號線同步施工，預計2011年底開通后，穗莞深城際軌道將實現公交化運營方式，6節車廂可乘坐約1200人的小編組列車，高峰時段每隔大約5分鐘發出一趟，密度和市內的地鐵相當。對于市民來說，坐城際軌道列車可以在中心站點實現零距離就近換乘，轉至市內公交網絡抵達目的地。
