錢能刺激新能源汽車大發(fā)展嗎
時間：2012-02-23 00:05:52
來源：中國汽車報 作者：張向東
近日，武漢市政府出臺了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策。據(jù)長江日報報道，武漢將對在本地投資生產(chǎn)新能源整車的重點企業(yè)，各類節(jié)能與新能源汽車年產(chǎn)銷量首次突破1000輛、5000輛、1萬輛的，分別給予200萬元、1000萬元、2000萬元的一次性獎勵。其他鼓勵刺激政策還包括，對銷售超10億元以上的節(jié)能與新能源汽車企業(yè)，本地產(chǎn)零部件配套率達30%及以上，每比上年提高3%獎勵15萬元等。武漢市的這一推廣新能源汽車新政，像懸賞和叫賣似地，聽起來讓人覺得變了味，政策思路簡單低層次的印象撲面而來。而給人突出的感覺就是一個字：錢；政府推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的思路也只有一條：用錢來刺激。
地方出臺鼓勵新能源汽車發(fā)展的政策并不新鮮，這兩年可以說比比皆是，層出不窮。現(xiàn)在，武漢市的政策更是直接指向了靠金錢刺激來追求數(shù)量。然而，筆者不禁想問，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，錢是萬能的嗎？實際上這兩年，國家和地方財政拿出的資金已經(jīng)不少了，但當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進展如何？十城千輛的示范推廣工作又落實得怎樣呢？
本報最新調(diào)查的幾個數(shù)字或許說明問題：2011年新能源汽車“十城千輛”示范運營的25個城市，僅7城達千輛；361款上了公告的新能源汽車2011年平均產(chǎn)量只有36輛。
這組數(shù)字不一定能全面概括我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，但管中窺豹，新能源汽車的市場推廣由此可見一斑。從這個角度來看，筆者認為，某些市政府“以錢開路”的做法是靠不住的。基礎設施不足，消費市場不成熟，這些關鍵問題不解決，靠巨額獎金刺激企業(yè)生產(chǎn)出來新能源汽車又將賣給誰呢？況且，獎金就能刺激出好產(chǎn)品嗎？獎金刺激企業(yè)多產(chǎn)多賣會有多大成效呢？首先，產(chǎn)品有研發(fā)周期，最終成為一款合格的上市車型，這是一件非常慎重的事情，特別是對于新能源汽車，連美國通用精心打造的雪佛蘭沃藍達還出現(xiàn)了意外故障呢。再者，對于國內(nèi)一些車企，金錢的刺激作用可能并不好使。在采訪中，本報記者了解到不少企業(yè)對新能源汽車的發(fā)展還有顧慮，還游移不定，還在等更長遠的政策，幾千萬的獎勵并不能打動他們。
如此看來，推動新能源汽車發(fā)展，靠錢來刺激的想法不靈，單純追求數(shù)量的做法也不可取。筆者認為，武漢市加快推動新能源汽車的愿望是美好的，但是制定相關政策的思路不應該如此簡單和操之過急。若是要急，筆者認為，抓緊城市充電站、充電樁的建設，多做一些新穎細致的市場宣傳工作，讓消費者更多地了解新能源汽車可能是更緊迫和更應該先做起來的事情。只有這些基礎工作做得越來越完善，企業(yè)生產(chǎn)出來的新車型才有可能找到更多“知音”。
