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2024年11月24日
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南京市教育局副局長洪偉透露
今年南京投入千萬元
用于保障校車安全
有網友撥打快報熱線，讓記者“帶話上兩會”，“請代表、委員們關注一下校車安全問題”。而記者發現，校車問題已經受到多位政協委員的關注。
政協委員、南京市雨花臺區教育局局長馮建強說，由于學校對校車管理不夠系統、嚴格和規范，造成了隱患；同時學校購置校車不僅投入大，而且使用效 率低，造成資源浪費。更為嚴重的是，還有不少學生乘坐的是社會上非法營運的車輛，超載現象嚴重，一旦造成交通事故，后果不堪設想。
他建議，市政府應該研究制定相關政策，盡快實行學生上學放學交通公交化，通過合理延伸公交運營線路，或適當增加學生上學放學期間車輛運營班次， 使學生上學放學更加便捷。對個別暫不具備公交線路開通條件的偏遠地區，可根據學生上學放學時間，開通定時定點的區間車，解決學生上學放學的交通問題。
而由此增加的公交營運成本，他認為可以采取由市、區(縣)、街道(鄉鎮)“三個一點”的方式給予公交公司一定的經費補貼。比如雨花臺區為解決古 雄小學永安村學生上學放學問題，采取由區教育局與南京公共交通總公司簽訂《定點班車協議》，開辟板橋新城至永安村區間定時定點公交班車線路，妥善解決了永 安村學生交通問題。
馮建強認為除了制定政策外，還要切實增加對公共交通事業的資金扶持，他建議政府財政預算中列出學生上學放學公交化專項補助資金，這相對于給學校配備校車帶來的養車成本要低，從總體來說是政府資源及社會資源的節約模式。
而在昨天的分組討論上，政協委 員、南京市教育局副局長洪偉也表示，校車安全是教育部門今年關注的一個重點，早在2002年左右，教育部門曾經購置過100輛校車，分給六合、高淳、溧水 等區縣。多年后，隨著校車老化以及農村城市化進程加快，不少校車進行社會化運營，教育部門對安全也提出了更高要求，今年教育部門將拿出1000萬元用于校 車的保險、維護、補貼等方面。他表示，校車改革最關鍵是要實行校車公交化、社會化運行，由政府補貼、管理，在學生上學放學時進行接送，其余時間車輛可以自 行運營，目前江寧就采取了這一模式。而這一模式也將成為一種趨勢。
同時拿出5000萬元對100所農村中小學食堂進行改造，去除安全隱患。
