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    華貿中心早在研發階段就把交通放在首位去考慮，并主動配合市政相關部門專題研究改善華貿中心交通狀況的七項措施，改造城市主干路，將區域內的次干路、支路和小區路形成的微循環與外部交通網絡有機結合起來，提高現有路網的綜合通行能力，緩解主干路交通壓力。

    國華置業出資修建了長安街延長線人行過街天橋——華貿橋；四環路與京通主路交匯處自東向西方向新增一個出口被納入北京市交通疏堵工程，減輕了大望橋路口北轉方向的壓力；在華貿中路與西大望路的交接路口設立燈控增加通行效率；正在建設的地鐵華貿出口，可以將人流直接引入華貿寫字樓、商城，也可以從地面出口出來進入華貿廣場，或去往西大望路北側與華貿南路，化解大望橋底下人車爭路的現狀。

    為形成良好的內部交通循環系統，華貿中心區域內道路進行了統一規劃。區域周邊還根據需要安排和設置交通導示牌，對進出華貿中心的車輛提前疏導。

    此外，為了方便整個華貿中心公建區資源的有效利用，寫字樓地下車庫在B2、B3、B4層均和相鄰的商業中心、酒店等地下車庫設有聯接相通。目前，在CBD商用地產中把內部交通網絡與市政交通有機結合使用的僅此一家。