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2024年11月24日
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會議指出，“7 23”甬溫線特別重大鐵路交通事故發生后，國務院組織開展了高速鐵路及其在建項目安全大檢查。由相關部委、高校、科研院所、咨詢機構的業務骨干和技術專家 組成的12個檢查組，檢查了10個鐵路局內已開通運營的全部高鐵線路和29個在建高鐵項目以及相關設備生產廠家。與此同時，鐵道部組織開展了全路安全大檢 查。
檢查組采取聽匯報、查資料以及明查與暗訪、抽查與普查、動態添乘與靜態檢測等多種方式，深入細致地檢查了安全生產制度、鐵路運營安全保障、設備 質量保證、在建項目質量和施工安全、環境治理、職工教育培訓和持證上崗等情況。通過檢查，基本摸清了我國高速鐵路建設、運營和管理現狀，發現和督促整改了 一批高速鐵路安全隱患，查找出了可能影響高速鐵路健康發展的問題，提出了加強和改進高速鐵路安全工作的意見建議。檢查中發現的主要問題是：有的高鐵建設項 目存在趕進度、搶工期、壓縮工期現象；部分施工單位安全管理規章制度不健全、安全責任不落實；有的高鐵設備和信號控制系統在產品設計、生產、安裝、調試過 程中存在安全漏洞；應急管理體系不完善，鐵路安全法制不夠健全，監管體制不夠嚴密等。
針對發現的問題和隱患，鐵道部逐一落實整改措施和責任單位，實行動態跟蹤、掛牌督辦、復查銷號的閉環管理，確保消除安全隱患。同時，舉一反三， 深入查找共性問題，制定實施改進方案，全面提高鐵路安全管理水平。已經采取的措施主要有：（一）適當降低新建高速鐵路運營初期速度，增加安全冗余。（二） 強化安全生產責任體系，狠抓關鍵控制，嚴格責任追究。（三）強化運營管理、運輸組織指揮等安全措施，完善應急預案。（四）完善規章制度和技術標準體系，嚴 格落實管理標準、技術標準和作業標準。（五）對存在安全隱患的設備實施召回，對關鍵零部件質量安全問題組織診斷分析和攻關整改。對甬溫線、廣珠線和海南東 環線三條客運專線使用的LKD2—T1型列控中心設備全部進行了改造，消除安全隱患。（六）加強人員安全教育培訓，建立嚴格的高鐵從業人員準入和淘汰機 制。全國高鐵安全狀況明顯改善。
會議強調，要深刻總結“7 23”特大事故的教訓，高度重視安全大檢查發現的問題和檢查組提出的意見，認真整改落實，全面加強薄弱環節，統籌做好鐵路特別是高鐵各項工作，推動高鐵事 業科學發展、安全發展、可持續發展。一要牢固樹立安全第一的觀念，正確處理速度、質量、效益與安全的關系，始終把安全作為高鐵發展的首要前提和保障。科學 規劃并嚴格落實高鐵建設投資規模和建設工期，合理確定鐵路等級、速度目標值等核心指標，嚴禁搶工期以及超越批復標準提高運行速度。二要強化技術研發和產品 質量管理，完善設備源頭質量安全監控機制。加強科研攻關，提高高鐵安全科技水平。完善產品設計、研發等審查把關機制，嚴格設計質量問責糾錯機制和問題產品 召回制度。三要健全高鐵安全運營和管理機制。完善高鐵試運行、安全評估、初期運營、國家驗收的有關規定，嚴格驗收程序，規范高鐵開通條件。健全安全生產責 任體系，強化作業現場安全管理和安全防范措施。加強高鐵運行環境治理。嚴格高鐵主要行車工種人員的準入條件，全面提高高鐵從業人員素質和技能。四要強化法 制，抓緊修訂《鐵路運輸安全保護條例》，制定《鐵路建設條例》。完善高鐵技術和裝備標準體系。五要深化鐵路管理體制改革，增強鐵路企業活力。
會議認為，我國高速鐵路從無到有，在較短時間里建立起了研發、建設和運營體系。高速鐵路改善了人民群眾的出行條件，促進了經濟發展。建設發展高 鐵的方向是正確的。我們相信，只要我們認真汲取經驗教訓，更加注重按科學規律辦事，切實加強質量和安全管理；更加注重科技創新，不斷提高高鐵技術和裝備水 平；更加注重人才培養，努力提高人員素質和管理能力，堅定信心、扎實工作，中國的高鐵事業一定會沿著科學、安全、可持續的軌道繼續向前發展。
