以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
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不必環保專家分析，許多普通百姓其實都知道灰霾天是怎么回事兒。畢竟人們關注灰霾天已有多年歷史，媒體對這種很不自然的現象，也報道得有些疲勞。有關PM2.5等專業知識因此而得到了很大程度普及。如大家所知，PM2.5是灰霾天能見度降低的主要元兇，而且是人體健康最可怕的殺手之一。它是看不見的有毒顆粒，容易讓人視而不見，它可以直接被人吸入肺泡，并通過肺泡和支氣管進入血液，誘發各種肺病、哮喘、支氣管炎，以及心血管疾病等。
灰霾的猙獰面目，許多人都清楚。但這事的吊詭之處在于，人們一方面憤恨灰霾，另一方面又任其發展，特別是我們明知灰霾是人為排放的產物，但買車開車、焚燒垃圾、工業廢氣排放等助長灰霾的行為，卻仍有增無減。相關政府部門對這事兒似乎也習以為常，控制廢氣排放的舉措，至今仍是乏善可陳，倒是在推動汽車產業的發展方面，功勛卓著。
毋庸置疑，我們已經習慣了灰霾天氣——不習慣又能怎么樣？隨著環境問題的積重難返，大氣治理已越來越艱難。報道引述環保專家的話說，不少地區污染排放嚴重超過環境容量，一些地區生態環境質量甚至倒退了幾十年，這話我信！
有鑒于此，我從有毒空氣中所嗅到的灰霾氣息，遠不如“溫水煮青蛙”所發出來的氣味濃烈。青蛙習慣了逐漸升高的水溫，換來了不妙的結局，將青蛙置換成人，道理亦然。想想看，部分大城市的灰霾天數是怎么發展到全年30%以上甚至半年的？當然不是一天兩天，而是在對日益惡化的空氣質量失去“知覺”的情況下，逐步惡化的。
顯然，凈化空氣要靠政府與民眾共同發力。我贊成在環保技術達不到要求的前提下，對車輛限牌、限行；對高能耗、高污染產業全面淘汰。如果生存權都得不到保障，高談闊論所謂行車權，毫無意義。西方國家對車輛使用的燃料有強制性環保標準，對環保車輛(如自行車、電瓶車)有保護政策；至于高污染企業，則一律淘汰到國外，對高污染產業的產品，主要靠進口或國外加工來解決。例如美國知名品牌美泰玩具、蘋果電腦等，其本國根本就沒有工廠。這些理念無疑有著很高的參考價值，當然，前提是我們的發展觀與政績考核體系與這些理念沒有沖突。
