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 2011年11月16日，第五屆中國城市化國際峰會在北京舉行。伴隨著此次峰會的召開，“2011中國城市化典范案例”評選揭曉——
    憑借前瞻、為民的規劃理念及生態環保、宜居宜業的創新創意和高效、開放的開發建設，嵐山區成功躋身此案例評選，并一舉摘得“2011年中國城市化新興濱海城市典范案例”桂冠，成為全國唯一獲此殊榮的區縣。
    嵐山獲此殊榮，并非偶然。作為一個年輕的新區，長期以來，嵐山以“大漁村”的面貌示人，在城市化進程日益加快的東部沿海地區，一直給人相對較弱的印象。
    然而，經過“十一五”期間的潛心發展，嵐山城市建設已今非昔比：規劃、建設、開發、管理，一步一個烙印，步履堅實的嵐山，經歷了一場破繭成蝶的嬗變。
    聚焦嵐山嬗變，其背后又演繹著怎樣的精彩？產城、港城、港產三者和諧相處、有機并存，讓我們看到了不一樣的嵐山，如今，不一樣的嵐山仍在變。
    一個濱海宜居宜業城市的愿景
    工業化大潮的涌起，對濱海城市發展之路的選擇提出了考驗，似乎總是令濱海名城的夢想變得越來越難以實現。
    嵐山，靠山面海，是一座新興臨港濱海城市，自20世紀90年代就曾提出“建設北方小香港”的夢想，建設一座美麗的濱海宜居宜業城一直是嵐山人的愿景。但伴隨工業化大潮的涌起，對于眼看就要陷入重化工業圍困的嵐山，這樣的夢想，似乎奢侈而遙遠。
    嵐山海域港闊水深，終年不凍不淤，海岸線總長25公里，適港岸線12.8公里，是天然深水大港良址，1989年國務院批準實行一類口岸開放，目前已建成5000噸級以上泊位20個，吞吐能力5000多萬噸、遠期規劃能力3億噸，與140多個國家和地區通航，擁有發展臨港重化工業的獨特優勢。
    近年來，隨著國家大進大出型重化產業發展向沿海港口地區轉移，一批國家、省、市重大產業布局紛紛落戶嵐山，如山東精品鋼鐵基地、魯南臨港產業帶綜合配套改革試驗區、日照市臨港重化產業基地等。