該報告編制于8月12日,報告詳細列出了廣深高鐵復測時發現的軌道、道岔、信號設備狀態、接觸網、通信系統、信號系統、客服系統、綜合視頻監控系統共計8大項57個問題。在列舉的這些問題中,通信系統和信號系統尤占大頭,總計39個問題。
據悉,承辦廣深高鐵列車控制系統(CTCS)的正是“7·23”甬溫線特大鐵路交通事故的通信信號設備供應商——中國通號集團旗下北京全路通信信號研究設計院有限公司。
7·23動車事故之后,鐵道部組織全路實施安全大檢查,隨后國務院成立12路調查組分頭檢查各鐵路局、中國南車、中國北車、通號集團的安全生產運營狀況。
從2005年9月國家發改委批復廣深高鐵線路建設計劃算起,至今已經整整6年。2010年5月,廣深高鐵已經全線建成,然而直至2011年9月,仍然沒有開通的消息。
此前,有消息稱廣深高鐵計劃于深圳大運會前開通,廣鐵集團宣傳部人士對此表示,廣鐵集團此前并未說過廣深高鐵要在大運前開通。該人士還表示,廣深高鐵目前正處于調試階段,何時開通,尚無時間表。