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2024年11月24日
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昨天下午3：20左右，在無錫至惠山站附近，大風把一塊塑料布吹到滬寧高鐵的接觸網上。鐵路部門通過緊急搶修，25分鐘后恢復運行，不過由于“連鎖效應”，之后的滬寧高鐵列車全線晚點，最長晚點40分鐘。根據專家介紹，接觸網其實就是沿鐵路上空架設的特殊形式的輸電線路，在電氣化鐵路中，機車的供電來源幾乎全部來自于接觸網。接觸網的故障會導致整個運營的電力供應中斷。
【現場還原】
滬寧線全線晚點
“本是3：30常州回上海、4：30到。 可現在停在昆山南！廣播說是前方故障。”“車上的燈一會明，一會暗的，后面的車你慢點開啊。”“親，可是今天無錫風和日麗，沒有大風下雨哦。”昨天下午3:20左右，多位網友發微博，表示自己的列車晚點了。
于此同時，南京站的高鐵候車室內，已經排好隊準備候車的人群也已經在交頭接耳，議論著為什么時間到了，還不“開閘檢票”。“怎么滬寧高鐵也晚點了？”“我到底是退票呢？還是改簽呢？”不少乘客在原地糾結，還有的直接拿著票去問檢票口的工作人員。“最起碼要告訴我們晚點多長時間，對不對？南京南站還有個大屏幕，告訴我們晚點27分鐘什么的。”旅客
“目前具體原因我們還不知道，晚點多長時間我目前還沒得到消息。”工作人員也很無奈。記者在微博上看到，最長的一班車，旅客晚點了近一個小時。上海鐵路局工作人員告訴記者，當天下午3：20左右，在無錫至惠山站附近，大風把一塊塑料布吹到滬寧高鐵的接觸網上。鐵路部門通過緊急搶修，25分鐘后恢復運行，造成了幾趟車晚點，最長晚點40分鐘。
【專家分析】
接觸網最“脆弱”
“一塊塑料布都能讓高鐵停車啊？”不少網友在網上表示“驚訝”。記者昨天從電氣專家處了解到，接觸網故障是高鐵運營最難避免的問題。因為裸露在外，容易受到暴雨、冰雪、雷電尤其是大風的影響，并要承受高速列車的不停撞擊，接觸網是整個高鐵系統中最為脆弱的一環，一旦發生故障，往往造成大面積停車。
