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2024年11月24日
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7月25日，營口西市區區委宣傳部、《城市化》雜志一行人拜訪了營口史學界的老前輩于阜民老先生。于老先生1952年畢業于北京師范大學歷史系，長期從事營口地方志的研究，參與編寫了《營口市志》和《營口年鑒》的編撰，主編了《營口通史》以及《營口史話》。以下為于老先生訪談的錄音整理。
營口作為城區歷史，已經很長時間了，有歷史可查營口歷史有三百年。從明朝洪武年間，收歸東北，明朝繼承元朝，元朝沒有被消滅，元朝的勢力還很強大，明朝的軍隊，在東北沒有糧食供應，沒有武器基地，所以糧食武器全部從江南海運到營口，再從遼河入海口沿著遼河運到八十里外的牛莊，沿途需要保護。同時在營口設立軍營。所以當時的海上運輸比較單一，中國歷史的城市發展史，大部分因為軍事需要，一些關口、河口、海口圍繞著軍隊駐扎發展商業逐漸興旺。營口最初就是以駐軍形成的城市，那時候叫梁房口，幾經興衰。在明朝所有河口海口都奉祀天妃，就是媽祖。現在咱們西頭的媽祖廟，就是原來的龍王廟基上發展的，這個是有史可查的。營口是三百多年的城市，但對外開港是1861?年。
營口和上海都是港口城市，上海叫上海灘，營口雖然不叫營口灘，但是營口南灘就是鹽灘，兩者的地質性質是一樣的。上海發展成為千萬人口世界大都會，而營口是只有幾十萬人口的中小城市，為什么有這么大差別？因為上海依靠長江，長江有九條大江，所以長江又叫九源公（唐李白語）。當時中國有四億人口，在長江兩岸就有一個多億，而營口位居遼河，但遼河兩岸人口稀少。清朝1644年入關以后，東北是“龍興之地”，不準外人進入，過去沈陽以南基本荒蕪。滿人入關，東北漢人大部分淪為為奴隸。這些人也“從龍入關”，營口基本上是人煙稀少，土地荒蕪。到康熙十九年，再建蓋平縣，當時一年賦稅才三兩銀子，沒有幾個居民。清朝順治向東北移民，東北才逐漸興旺起來，但也沒多少人口，到1931年東三省三千萬人口。
所以能看出來消費是很不同的，上海依托長江，是中國最富裕的地方，所以上海有卸不完的貨，裝不完的貨。營口背后的東三省只有三千萬人口，而遼河流域還不到一千萬。上海1841年對外開放，營口1861年開放，雖然只相差二十年，營口和上海差距就這么大。
為什么開埠在營口呢，遼河沿岸沒有大城市，遼河從河北到營口入海，沿途只有村莊，它經過的主要地區是蒙古大草原，都是牧地，清朝為了防止外人進入，修了柳條邊墻，在邊墻上修了八個門，其中有一個叫法庫門。當時還有兩句兒歌流傳下來，“出了法庫門，只見牲口不見人，進了法庫門，一半牲口一半人”，說明東北開港時很落后。當時牛莊是一個重鎮，清朝設有城防尉，營口歸牛莊城防衛尉管，是牛莊的一個港。營口代替了牛莊開港，因為牛莊不靠河，而營口臨河近海，河深港闊，便于船只運轉。當時船只不大，正是帆船被蒸汽機船代替的時代，蒸汽機船也就是一千來噸。
營口代替牛莊開港以后有了發展。營口西大街，有商號一千多家，營口的商號主要有三種行業，一種叫“大屋子”，是代理批發業，營口當時開港時五萬人口，本地消費量小，進口貨物主要是發貨往東三省，東三省的土特產經過營口出港。營口出口貨物主要是大豆，不是在市場上擺賣，因為貨量很大要委托“大屋子”舉行買賣，“大屋子”收5%傭金，由于貿易額龐大，營口大屋子每年凈盈利一萬兩以上的有幾十家，幾千兩的不用說了。營口港最高的交易額一億兩白銀，每年收取的傭金幾十萬兩銀子。
第二種行業是油坊，營口出口商品主要是大豆加工品，如豆餅是稻田做肥料的，在南洋地區很暢銷，代替了鳥糞成為當地主要肥料來源；還有豆油，歐洲歷史上習慣是用動物油做奶酪，后來發現動物脂肪多，膽固醇多，不如植物油膽固醇少，豆油就逐漸向日本、西方發展，營口當時有上百家油坊；第三個行業，是銀爐，現在老街還有幾家銀爐遺址。營口銀爐和山西票號不一樣，銀爐做信用擔保，比如我在銀爐存了一萬兩銀子，要用一萬二，怎么辦呢，銀爐替你擔保那兩千兩，三個月還清，收一定利息。可以說，當年的營口就是今日的深圳。
營口當時年貿易額一億兩白銀，按5%的盈利算，就是五百萬兩，營口凈收入五百萬兩，可以說遍地是錢。有一個店鋪叫東盛和，最初本錢是一萬八千兩銀子，干了二十二年大屋子和銀爐，倒閉時，資產達到八百萬兩。什么概念，當時清政府一年國庫的收入，一千多萬兩，可以說營口富可敵國。營口像東盛和這樣的商號還有幾十家。
營口的民族工商業在清末民國時期相當繁榮，到了日本統治十四年，營口大豆統購統銷了，沒有大豆了，油坊黃了；營口的紡織工業，棉花也統一成軍用品了，也黃了；海運方面，由于偽滿政府，歐美不承認，只有日本和南美洪都拉斯承認，這么一來，營口的貿易就相對減少了。因為按照規定，進入這個港口所隸屬的國家，船上必須掛上這個國家國旗，不管哪個國家來了必須掛中國的國旗才能進中國的港口。歐美不承認滿州國，所以不能掛滿州國的旗，你不掛國旗就不讓你進港，所以營口港衰弱了，東北的物資出不去了，銀爐和“大屋子”就都衰敗了。到最后只能從臺灣進點茶葉，進點紙張。
營口最興盛的時候是民國。有人提當初開港開錯了，不應該開營口，應該開在大連，因為大連港水深，港闊，而且無冰凍期。但當時條件來講大連絕不能開港。港口的特點是物暢其流。營口所以能做大，依托遼河運輸，1861年大連當時還沒有鐵路，只能靠馬車運輸。最小的船也比最大的車運量大，所以大連絕不能開港，開了也是死港。大連是在1906日俄戰爭以后，日本占領了滿州，占了鐵路，大連才有條件成為港口。大連開港后很長時間，營口仍然是東北最興旺的港口。
早年的營口是東三省第二大城市，最大是沈陽。哈爾濱1900年才有；長春是1931年才發展；鞍山是日本占領以后才發展；撫順以前是鎮，1906年以后才逐漸發展。
營口是東北第二大城市，也是東北最早現代化城市，那時候營口有個順口溜，“一個馬路，一個港樓，一個花園，一個猴”。說明營口是東北第一個修馬路的。當時的馬路是一丈多寬的石頭道兩邊有沿。“一條馬路一個崗樓”，說明車輛很多，并且有了交通崗樓。，“一個公園一個猴”，營口是東北第二個有花園的城市，在市委大樓前面那小區有叫花園小區，怎么叫花園小區？因為那地方以前就是營口花園所在地。營口1900年有電話，1906年有電燈，是“電燈電話，樓上樓下”；交通有指揮、左側通行、修馬路、有洋溝，那個時代電燈電話，樓上樓下就是現代化，所以東北最早現代化城市是營口，比沈陽還早。
訪談的最后，于老先生表達了他對臥龍灣的期待，認為臥龍灣是最后一塊營口凈地，能很好地利用營口的地理優勢，而生態宜居的概念也符合營口作為物流城市的發展方向。
