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2024年11月24日
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唐鈞:“坐火車最安全”信念的破滅說(shuō)明了什么?
時(shí)間:2011-08-03 09:43:59  來(lái)源:鳳凰網(wǎng)  作者:唐鈞 
     “溫州動(dòng)車追尾事故”發(fā)生之后,在公眾輿論中,速度和安全這一對(duì)矛盾成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。最近幾年,我們?cè)谟懻摻?jīng)濟(jì)發(fā)展的高速度時(shí),常常會(huì)用飛馳的火車作為例子。最典型的說(shuō)法就是火車的前進(jìn)既要有強(qiáng)勁的動(dòng)力機(jī)制,也要有可靠的安全機(jī)制。

      現(xiàn)在,當(dāng)我們對(duì)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展下的社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)有越來(lái)越深刻的認(rèn)識(shí)的時(shí)候,如今討論“溫州動(dòng)車追尾事故”恐怕又要從相反的方向舉例說(shuō)明之了。其實(shí),市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)理論早就告訴我們,高速度、高收益伴隨著高風(fēng)險(xiǎn),其實(shí)質(zhì)就是包括經(jīng)濟(jì)理性在內(nèi)的科學(xué)理性,如何與人文關(guān)懷統(tǒng)一起來(lái),才能預(yù)防風(fēng)險(xiǎn),規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

   迄今為止,鐵道部對(duì)“溫州動(dòng)車追尾事故”已然采取了一系列應(yīng)急和善后措施,但其發(fā)言人在新聞發(fā)布會(huì)上回答記者的提問(wèn),不但沒(méi)有消解媒體和公眾對(duì)鐵道部做法的團(tuán)團(tuán)疑云,反倒又引出了更多的質(zhì)疑。將媒體在現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道的一個(gè)個(gè)故事串連起來(lái),可能會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)上在事故的應(yīng)急和善后處理中,有兩種截然不同的理念在打架。

    竊以為,鐵道部處理事故的背后理念,實(shí)際上是以盡快清理事故現(xiàn)場(chǎng),早日恢復(fù)正常通車為目標(biāo)的。正因?yàn)槿绱耍陀辛吮还娰|(zhì)疑的“掩埋車頭”的壯舉,好給大吊車騰出用武之地,于是也就有了“不管你信不信反正我信”的表態(tài)。正因?yàn)槿绱耍部坏亟o了小女孩顯示其“生命奇跡”的機(jī)會(huì),試想,如果將車廂從高架橋上吊下后再清理,這弱小的生命還能再“頑強(qiáng)”嗎?

社會(huì)輿論所質(zhì)疑的,正是這種在急急忙忙欲恢復(fù)通車的經(jīng)濟(jì)理性下,置可能被挽救的生命于不顧,以及對(duì)事故中的亡靈顯然缺乏敬意的非人性的“應(yīng)急措施”。據(jù)說(shuō),按有關(guān)規(guī)定,鐵路事故的死者只能得到每人15萬(wàn)元的賠償,而損失一件行李僅有2000元小小的“表示”。這與“火車一響,黃金萬(wàn)兩”相比,當(dāng)然應(yīng)該盡早翻過(guò)這一頁(yè)。

   與此不同的是,因?yàn)橄拦俦吞鼐瘋儓?jiān)持“先清理,后吊車”,于是小女孩的生命才有了轉(zhuǎn)瞬即失的轉(zhuǎn)機(jī)。還有那些在醫(yī)院無(wú)償獻(xiàn)血的溫州市民,對(duì)比他們毫不利己,只為救人的高尚行為,難道鐵道部的形象代言就應(yīng)該在呵呵傻笑的掩飾下“王顧左右而言他”嗎?

  “溫州動(dòng)車追尾事故”及鐵道部后續(xù)的讓人費(fèi)解的應(yīng)急措施再次提醒我們,一個(gè)只有科學(xué)理性(經(jīng)濟(jì)理性)而缺乏人性關(guān)懷的社會(huì),是有失公平和公正的,是不可能有真正的和諧的。

   現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)。隨著我們倚仗科學(xué)的進(jìn)步獲得更快的經(jīng)濟(jì)速度,獲得更多的物質(zhì)利益之時(shí),我們也同樣冒著更大的風(fēng)險(xiǎn)。如果沒(méi)有高達(dá)200300公里速度的動(dòng)車和高鐵——正如廣告中所說(shuō),260是賽車飛馳的速度,280是飛機(jī)起飛的速度——如果沒(méi)有遍設(shè)全國(guó)各地的鐵路電網(wǎng),雷公電母也無(wú)法施威。

      比起坐飛機(jī)、坐汽車,鐵路客運(yùn)曾經(jīng)被認(rèn)為是最安全的旅行方式。但這個(gè)以100多年的歷史經(jīng)驗(yàn)樹立起來(lái)的牢固信念,居然在20117月的20多天中便徹底瓦解了。雖然鐵道部的諸位還在那里信誓旦旦地堅(jiān)信他們的技術(shù)“世界一流”,然而中國(guó)人中最膽大包天的,也只能在沒(méi)有別的選擇的前提下“再冒險(xiǎn)坐一次高鐵或動(dòng)車”。而最不可思議的,導(dǎo)致這個(gè)結(jié)果的原因卻是“科學(xué)的進(jìn)步”。

其實(shí),動(dòng)車也好,高鐵也好,速度和風(fēng)險(xiǎn)同在。因此,將科學(xué)理性與人文關(guān)懷相結(jié)合,其必然的做法是加大保險(xiǎn)系數(shù)。幸虧在輿論壓力下,為保證安全起見,350公里/小時(shí)或更高速度的高鐵被及時(shí)叫停。人民群眾并不需要那徒有虛名的“世界一流”乃至“世界第一”,也不需要快10分鐘票價(jià)卻翻一番的“高速度”……

  

曾經(jīng)的“鐵老大”應(yīng)該記取的是:做人要厚道——以人為本才是科學(xué)發(fā)展的第一要義。科學(xué)技術(shù)是世界文明發(fā)展的成果,但不是唯一。科學(xué)技術(shù)的發(fā)展要與人文關(guān)懷結(jié)合起來(lái)才對(duì)人類社會(huì)有真正的意義,才能給人類社會(huì)帶來(lái)真正的福祉。否則,科學(xué)技術(shù)在創(chuàng)造高速度、高收益的同時(shí),也會(huì)給人類社會(huì)帶來(lái)社會(huì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn),甚至帶來(lái)難以挽回的巨大災(zāi)害。


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