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2024年11月24日
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京滬高鐵迎來開通“滿月”，鐵道部發布消息稱，京滬高鐵開通運營一個月以來，平均上座率達到107%。但據多家媒體報道，現在京滬高鐵“每趟都有大量剩票”，二等座、一等座的剩票超過70%，而商務座基本上是在“運凳子”。與此同時，曾一度被高鐵搶走客源的京滬航線逐漸恢復元氣，不但票價有所提高，客座率也回升至90%左右。
初看“平均上座率達到107%”這個數字，我還以為京滬高鐵車票供不應求，不得不賣站票，很多人寧肯站著也要乘高鐵。通過查閱相關報道才知道，“107%”這個漂亮數字原來是一個自娛自樂的游戲。
所謂“列車上座率”，是指購票上車的旅客人數與列車定員的比率，京滬高鐵列車途徑多個車站，每個車站都有乘客上車、下車，把每個車站上車的乘客人數相加，再除以列車定員，就得出列車上座率。這意味著，即使某趟列車從北京到上海始終有大半座位空著，但統計出來的上座率卻可能超過100%。
這就像一家餐館，總共有10張桌子，做了一天生意，從早餐、午餐忙到晚餐、夜宵，一共迎來了11桌食客，店老板于是自豪地對外宣稱：今天的生意真好，顧客盈門，桌子都不夠用了！
現實中不大可能有這樣自欺欺人的餐館和老板，但現實中有很多自欺欺人的部門和官員，他們熱衷于并且擅長于在統計數字上大做文章。你看那GDP，每月、每季度、每年的地方GDP之和都高于全國統計數據，為何？主要是因為重復計算，外加這里注點水、那里摻點假。GDP是什么？那可是官員的政績、升遷的籌碼；列車上座率是什么？那可是有關部門的政績、京滬高鐵的GDP。兩者同樣重要，而對于部門和官員越重要的東西，就越容易弄虛作假。
說京滬高鐵上座率達到107%是弄虛作假，顯然非常不妥，因為沒有證據表明人家在數據上做手腳，人家只是采用了一種比較“高明”的統計方法；說這是自欺欺人似乎也與事實不符，一方面，京滬高鐵有多少剩票、在多大程度上“運凳子”，有關部門心里跟明鏡似的，清楚著呢！另一方面，老百姓也不是傻子，有乘坐高鐵時的所見所聞，有眾多媒體的報道，“欺人”不大可能得逞，而想用虛高的上座率來粉飾、掩蓋京滬高鐵運營過程中存在的種種問題，恐怕更是異想天開。
那么比較恰當的說法，大概就剩下“自娛自樂”了——實際上，京滬高鐵的上座率是高是低，跟老百姓有什么關系呢？上座率高意味著有關部門多賺錢，上座率低少賺錢，而有關部門賺多少錢，又跟老百姓有幾毛錢關系呢？所以，你要掩耳盜鈴，我們也沒辦法；你要自娛自樂，我們就權當看熱鬧好了。
有人可能不這樣想，他們會說，京滬高鐵畢竟是用老百姓的錢建的啊！實際上座率低說明有關部門應當改進服務啊！比如不要總出故障、不要總是晚點——我承認這些說法有道理，但我只能搖頭苦笑：跟有關部門講這些“大道理”，豈不是雞同鴨講、白費口舌？假如你是壟斷“老大”，你能聽得進去嗎？
