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2024年11月24日
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年內建成10余座公共停車場
數據顯示，成都市機動車年均增幅15%以上、道路平均增量僅5%，目前僅僅是中心城區的機動車數量就已接近100萬輛，中心城區交通擁堵治理的形勢不容樂觀。
在6月27日的匯報會上，相關部門提交的報告認為，當前中心城區的交通擁堵問題既有機動車過快增長的客觀因素，也是我市步入現代化、機動化、城市化疊加的高速發展期以來，城市規劃、建設和管理工作準備不足，未能及時跟進，矛盾積累較深所致。突出表現在路網體系的缺陷還未得到有效治理，無法滿足高機動化時代的城市交通需求;地鐵等大容量公交系統的建設進度緩慢，公共交通分擔率過低;眾多強化小汽車管理的政策措施還需兼顧社會接受度而難以出臺等。
為加大治理交通擁堵的力度，今年將出臺一系列措施。據了解，今年將由政府投資公司負責建設及經營，大力推進公共停車場規劃建設，確保2011年內中心城區內建成10余座公共停車場，新增泊位2000個以上。市規劃局負責加快完成中心城區機動車停車場總體規劃，同時，力爭年內建成1座以上“P+R”示范停車場。市發改委牽頭研究適當放開小區配建停車場租金標準，建立租金收入能平衡投資成本的收費體系，以鼓勵更多的社會資金投資建設停車設施。“P+R”的P指停車，R指換乘，即在交通樞紐周邊建設公共停車場，市民可以將車停在城郊結合部的交通樞紐附近，轉乘軌道交通到市中心。
擬建快速路網
規劃方案已完成 全線無信號燈
據了解，目前中心城區快速路網規劃方案已經初步完成，待市規委會審定后，將由市建委負責建設，預計5年內可全部建成。城市快速路網全線無信號燈控制，能有效分離通過型和區域型交通流，極大提高道路通行能力。
今年，成都將全力加快智能交通信息化項目建設，確保成都公安交管局智能交通指揮系統于年內實現路口信號燈區域化聯動控制，年內基本建成中心城區干道視頻采集及交通事件檢測系統，建成交通地理信息基礎平臺，加快推進以交通動態信息實時發布為主要內容的信息誘導系統建設。2012年內全面完成智能交通建設項目。
同時，還將結合人行天橋、地下空間綜合利用等項目建設，加快形成空間連續、對人友好的城市慢行系統。地鐵站點的內部公共區域的過街功能也將被充分挖掘，隨著條件成熟后地鐵車站公共空間的逐步開通，行人過街將十分便捷。
公交優先發展
今年擬新增公交車1500輛以上
今年擬新增公交車1500輛以上，包括18米大運量車輛。同時，全面實施線網優化，擴大公交服務覆蓋，重點針對新建小區、產業集中發展區和規劃新城;大力推廣公共自行車服務系統建設，積極探索新型大容量快速公交開行方式?！按_保地面常規公交分擔率至2015年末達到30%左右?！笔薪晃嚓P負責人表示，加大公共交通發展是治理交通擁堵的重要措施。
此外，由市交委會同市發改委完成《我市出租汽車中長期發展規劃(2015—2020)》修編，有效緩解“打的難”現象。
