時間：2019-05-22 12:56:20
來源：東方網 作者：郭元鵬
深圳一些公交站候車長椅只有20厘米高，市民吐槽：這奇葩高度給誰坐呢？據深圳電視臺5月21日的新聞報道說， 20厘米高的椅，跟坐地上沒有差別。為何把便民的設施做得這么不便民呢？相關部門解釋是，因近期一些道路改造，把路面墊高了。（5月22日《信息時報》）
公交站臺附近設置的長椅自然是讓人坐的。然而，長椅的高度卻只有20厘米，正如市民抱怨的那樣：坐在20厘米高的長椅上，與坐在地上有什么區別？當然，這句話說的有點“極端”，20厘米高的長椅，當然會比坐在地上舒服一些。問題是，這樣的“舒服一些”也是尷尬的。20厘米高的長椅，坐著不舒服是一定的，而且還需要蜷縮著坐在上面，就更加不舒服了。
固然，有關部門的解釋是真實的：長椅的高度原本不是20厘米高，原來的時候是“標準的高度”，原因是道路改造了，把路面墊高了，“標準的椅子”也就不標準了，“長腿”變成了“短腿”。似乎，這也是可以理解的，畢竟目前的“椅子的高度”有著特殊的情況。但是，這種因為城市基礎設施改造帶來的困擾也是不該發生的。“40厘米高的長椅”，暴露的是城市管理的短板。
城市的管理部門很多，基本上處于“各管一塊”的層面：你負責管理道路，他負責管理窨井；你負責管理規劃，他負責管理線路；你負責管理座椅，他負責管理綠地。而在基礎設施修建或者是改造的時候“互相之間不通氣”，也就有了亂象的出現。比如，環衛部門負責修建公廁，而實際上道路拓寬早就納入規劃，而環衛部門卻在“即將拓寬的道路附近建設了公廁”，結果公廁剛剛投入使用就不得不拆除了。比如，“馬路拉鏈”的問題，就是因為各自為政造成的，今天你“開膛破肚”按裝底線電線，明天他“開膛破肚”安裝供水管網。
就像“20里面高的長椅”，雖然不是公交部門造成的，可是既然路面提高了，座椅變矮了，那就應該積極進行改造，讓座椅的高度“恢復到標準的高度”，而不是等著百姓去抱怨，等著百姓去反映。如其“逼著作為”不如“主動作為”。精細化的為民服務才能獲得百姓的尊敬。
類似于“20里面高的長椅”現象不少：“墊著腳尖才能夠到的取款機”；“200米道路安裝了50個垃圾桶”；“為了美觀設計成曲徑通幽的盲道”；“40厘米寬的人行道”、“需要蹲著才能接受服務的收費窗口”……這些，要么是設計不科學，要么是城市改造留下的城市瘡疤。公交站臺也罷，城市座椅也罷，所有城市的基礎設施，都代表著一個城市的形象，都能體現出以人為本的理念，你忽視了，就等于沒把市民的利益擺在第一位。
“20厘米高的長椅”，短的不僅是椅子腿。其暴露的問題是多方面的，值得城市管理部門深深思考，好好反思。“20厘米高的長椅”，不妨讓管理者都來坐一坐？
