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2024年11月24日
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京滬高鐵回應(yīng)六大安全疑問(wèn)：百年沉降不超5毫米
從最初的五年工期到實(shí)際兩年7個(gè)月完成鋪軌，京滬高鐵再改高鐵建設(shè)速度記錄——這個(gè)時(shí)間，在國(guó)外建設(shè)高鐵時(shí)，還不足留給路基自然沉降。
按照時(shí)速380公里的設(shè)計(jì)要求，京滬高鐵線路建成百年內(nèi)，沉降要控制在5毫米以內(nèi)。如果超出這個(gè)限度，輕者會(huì)舒適度降低，重者可能會(huì)出現(xiàn)列車(chē)脫軌等安全事故，后果不堪設(shè)想。
這是一個(gè)空前嚴(yán)苛的要求——在工期一再縮短之下，如何保證安全？如果沉降超標(biāo)，如何補(bǔ)救？
工期為何不斷縮短
拆遷滯后運(yùn)營(yíng)提前
2008年4月18日，京滬高鐵正式開(kāi)工。
不久，中國(guó)水電四局有限公司京滬高鐵項(xiàng)目部進(jìn)駐山東大汶河特大橋現(xiàn)場(chǎng)。
最初，副總經(jīng)理兼總工程師羅卿按照5年工期，做出了施工方案。但方案還沒(méi)有報(bào)出去，京滬高鐵建設(shè)的整個(gè)工期就改了
“改成了4年，我們就照著4年工期再做施工方案。”羅卿記得，最后批復(fù)下來(lái)的工期是4年。
這也并非京滬高鐵建設(shè)的實(shí)際工期。
根據(jù)官方公布的資料，京滬高鐵全線2010年11月15日鋪軌完成；2011年5月11日，京滬高鐵進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試試驗(yàn)階段。
工期一再縮短的原因何在？鐵路內(nèi)部人士介紹，一方面是拆遷占用時(shí)間較多，另一方面是京滬高鐵通車(chē)的時(shí)間不斷提前。
最初，媒體報(bào)道稱京滬高鐵將于2013年開(kāi)通；此后，鐵路人士稱“京滬高鐵能趕上2012年的春運(yùn)”；不久，鐵路系統(tǒng)傳言京滬高鐵將在今年國(guó)慶節(jié)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；直到今年初，鐵道部部長(zhǎng)盛光祖宣布，京滬高鐵將在6月底正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
羅卿所在的項(xiàng)目，線下工程的工期也不到3年。
趕工期下如何完成任務(wù)
“蜂窩”打孔“桑拿”制墩
為了趕工期，各種發(fā)明“層出不窮”。
京滬高鐵線路經(jīng)過(guò)的大汶河地下是典型的巖溶地區(qū)，既有堅(jiān)硬的石灰?guī)r，又有呈“糖葫蘆”狀一串串的溶洞。跨大汶河大橋的橋墩，必須建在它們上面。
建橋墩的施工必須避開(kāi)汛期。因此，冬天至夏天前是他們施工的黃金時(shí)間。羅卿和他的項(xiàng)目部在設(shè)計(jì)線路東側(cè)修了一條施工用的大壩，壩下安裝涵管，讓水從涵管下通過(guò)
根據(jù)地質(zhì)勘探資料，項(xiàng)目部請(qǐng)了一個(gè)專業(yè)的鉆孔樁隊(duì)伍，由他們負(fù)責(zé)在河床下的巖石上打樁，以便建立橋墩。
鉆孔樁隊(duì)伍帶著各式裝備進(jìn)場(chǎng)了。幾天后，羅卿到現(xiàn)場(chǎng)一看，工人都走了，連裝備也都運(yùn)走了，“招呼也不打，錢(qián)也不要了”。項(xiàng)目部又請(qǐng)了兩個(gè)專業(yè)鉆孔樁隊(duì)伍。同樣，干幾天就撤了。
羅卿細(xì)問(wèn)才知道，這些專業(yè)鉆孔樁隊(duì)伍用他們的方法打孔，直徑1.5米的鉆孔24小時(shí)才打進(jìn)去兩三厘米，“這活兒沒(méi)法兒干”。
羅卿所在的公司是干水利工程起家的。現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人郝長(zhǎng)福根據(jù)水利施工展開(kāi)聯(lián)想，在鉆孔樁位置采用更細(xì)的鉆孔在巖石上先打洞，將巖石打成“蜂窩煤狀”，叫做“預(yù)鉆”。然后，再用較粗的鉆機(jī)打樁。
次試驗(yàn)之后，他們得出了最佳的鉆孔直徑和鉆孔數(shù)量，“打洞”效率明顯提高。在大汶河特大橋部分橋墩的12根樁基中采用這種方法，施工時(shí)間最大縮短553小時(shí)，平均縮短309小時(shí)。
此后，“預(yù)鉆法”施工被評(píng)為京滬高鐵優(yōu)秀施工工法，被推廣到荊河特大橋和羅而莊特大橋上，平均每根樁縮短196小時(shí)。今年初，這一工法獲得國(guó)家知識(shí)版權(quán)局發(fā)明專利。
架橋施工有多個(gè)環(huán)節(jié)，一步?jīng)]完成，后面的都受阻。羅卿說(shuō)，橋墩架好后，要等待墩身的混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度，才能在上面架梁。一般情況下，這個(gè)過(guò)程需要4周左右。
為節(jié)省時(shí)間，羅卿的隊(duì)伍想到給橋墩“蒸桑拿”：在墩身四周搭建保溫棚，在棚內(nèi)加熱，使其溫度提高。
“通過(guò)提高墩身環(huán)境溫度，加快混凝土水化反應(yīng)速度，從而提高其強(qiáng)度”，羅卿說(shuō)，通過(guò)這一方法，墩身具備架梁條件的時(shí)間從4周縮短為1周。
