時間：2018-04-17 15:54:26
來源：東方網 作者：徐建輝
去年6月，“復興號”在京滬線運營。按計劃，高鐵還將逐漸實現WiFi信號全覆蓋。這樣一個貼地飛行的流量入口開放了股權招標，自然成了不少人眼里的風口。那么，誰正摩拳擦掌，最終又會花落誰家呢？（4月14日央廣網）
毫不夸張地說，在這個移動互聯網時代，wifi信號已經成為繼空氣、水、食物等生存必需品之后一種新的工作、生活必需品。時下，人們每到一地，特別是賓館酒店、車站商場等各種公共場所，首先找尋的可能就是wifi信號和密碼。
只有做到wifi信號全覆蓋，才能實現移動互聯無死角。如今，就連一直視手機等移動電子設備為洪水猛獸的飛機航班，都已經逐步解禁，有的航司甚至開始提供機上wifi信號供乘客使用。在這種情況下，“貼地飛行”的高鐵動車又有什么理由和障礙不提供車內wifi連接服務呢？
現在，隨著復興號的再次提速，高鐵wifi的開放普及，也開始明顯加速。而此次高鐵wifi運營股權招標消息的傳出，也讓人們強烈感到，高鐵wifi，真的快要來了。
誠然，鐵總這次要將原本獨家占有的高鐵wifi經營近半股權公開招標轉讓，向民間資本開放，確實有著多層意義。首先，這是鐵路企業推進“混合所有制”改革，構建市場化運行機制，促進國有鐵路資本與社會資本融合發展所邁出的重要一步。其次，所謂專業的事交給專業的人。鐵總造高鐵、開火車也許有一套，但是對于wifi、互聯網，它可能就不太擅長了。而此次招股，由于門檻設置較高，相信最終能夠進入角逐的也都是業內數一數二、資本和技術實力雄厚的龍頭企業。它們的進入，對運營好高鐵wifi當然大有幫助。再則，向來似乎“鐵板一塊”的鐵總這次主動向社會拋出“橄欖枝”，對于民間資本和行業優勢企業來說也正是一次絕佳的攻城略地的好機會。正因為如此，騰訊等已經表現出了強烈興趣，而阿里據稱也早就與鐵總有了相關接觸。最后，從更高層面上說，作為國有資本和國營企業代表的“鐵老大”與互聯網新興行業“大鱷”的任何形式的融合聯姻，對于推動國資與民企的優勢互補、互利共贏和共同發展壯大都有良好的探索和示范意義。
可是，作為運輸服務行業的一個新的服務項目和領域，高鐵wifi的運營與組合，也不能忘了廣大乘客的體驗。應當說，在這場令人矚目的行業變革中，乘客也不是局外人，而是關系密切的利益相關方。鐵總與社會資本密切磋商洽談的同時，也不能光追求雙方企業的“雙贏”和利益最大化，還必需將乘客權益和良好體驗考慮進去，達到一種“三贏”。換去話說，任何形式的資本重組及合作，都不能罔顧消費者權益，甚至以犧牲他們的利益體驗為代價。
總之，無論最終鐵總選擇與誰合作，又由誰來參與運營高鐵wifi，相信廣大乘客最想看到的還是穩定、高速、便捷且實惠的車上無線連接服務，最期待的則是先進民營企業加盟所帶來的的各種貼心體驗，而不是唯利是圖的社會資本常犯的“欺客坑錢”病。
