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    新京報記者最近對北京一些大醫院的黑救護車展開調查，調查發現，這些黑救護車雖然多為私人所有，但很多都是掛靠地方醫院，有的所謂掛靠地方醫院的救護車，實際已經好幾年沒有經過當地車輛、衛生部門的年檢審核，屬于非法運營。

　　北京一些大醫院里活躍著黑救護車，對此問題，包括新京報在內的許多媒體都有過報道，可沒想到，這幾年來，黑救護車不僅沒有消失，反而升級換代，通過掛靠，獲得合法身份，公然進醫院拉病人。

　　掛靠的黑救護車，根本沒有獲得衛生部門的合法授權，這些黑救護車何以能掛靠合法醫院，這背后隱藏著多少腐敗，值得深究。

　　對于黑救護車掛靠，顯然不能小覷。因為這種行為不僅擾亂了急救秩序，給患者帶來風險，更沖擊了目前的醫療救護體系，使得合法醫院的公信被黑救護車所綁架。

　　眼下需摸清的是，目前有多少私人救護車掛靠在合法醫院名下？由于黑救護車掛靠多發生在基層公立醫院和民營醫院，所以，有必要對這兩種醫院名下的救護車進行全面排查；對于目前仍在掛靠的黑救護車，也要進行徹底清理，并追究相關醫院管理人員的責任。

　　以此為契機，衛生部門有必要強化醫院救護車的管理。一方面要改進醫院救護采購、登記的審批和管理，讓救護車掛靠無機可乘；另一方面，要對救護車的日常運營加強監控，使120調度指揮中心平臺上的GPS定位系統真正成為每輛救護車的標配。

　　實際上，為應對黑救護車難題，去年底，北京急救中心在全國率先啟動急救車甄別系統，向社會公布了識別真假院前救護車的四大絕招兒，只需關注北京急救中心官微或登錄120官網，輸入救護車號牌，就能辨別救護車的真偽，這不失為打擊黑救護車的一個妙招。

　　當然，黑救護車屢禁不絕的背后，還是救護車的供給不足的問題。去年兩會期間，國家衛計委主任李斌提到，要加快建立區域的醫療診療中心，包括利用京津冀一體化來促進優質醫療資源的分布。如果這一醫療轉運聯動平臺能夠早日建成，也將瓦解黑救護車的生存土壤。

　　如何在國家層面，建立打破行政區域的，地區間有效協調、銜接無縫院前急救體系，至少從目前北京黑救護車依然猖獗的現實看來，已是迫在眉睫。