以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
目前，東城區主要交通道路形態，以9條橫跨東西和8條縱貫南北的主要大街、重點道路為主體，形成“九橫八縱”的主干路網格局，包括了北二環、東長安街、金寶街、南北池子、東二環等主要街道。
今年起，這些主干路網內不具備停車條件的區域，將劃定禁停區域，并設立“禁?！睒酥荆擁椆ぷ鲗⒂谀陜韧瓿?。東城區城市綜合管理委員會相關負責人表示，目前東城區正在對“九橫八縱”路網內的堵點進行摸底調研，包括堵車時間、道路狀況，周邊是否有大型商場、重點文物保護單位、交通樞紐等。
“像東四北大街過去車輛停放擠占行人道路現象比較嚴重。影響市容，也為居民出行造成不便?，F在設置車輛禁停標志后，有了很大改觀?！痹撠撠熑吮硎?，不具備停車條件的區域包括車流量過大的地區，承擔重大活動較多的地區等。另外，對于因路邊停車造成清掃困難，進而影響環境衛生的地區也將劃出“禁停區”。
雖然主干路網禁停區增多了，但是區內老百姓停車難問題卻將通過多種途徑解決。記者自東城區城管委獲悉，該區已成立了專門的交通委員會，并將通過制定短期、中期、長期的交通管理規劃，來解決老城區停車難題。該區將在部分寬度合適的胡同試行“微停車”，在不對周邊居民造成干擾的情況下，試點建立立體停車設施，或者劃定單側停車位。同時，通過地下空間整治，平均每年將增加500個停車位；在有條件的社會單位，試點錯時停車。
另外，該區今年起還將騰退一批原本具備停車功能，卻被挪做他用的地塊，繼續恢復建立停車場。比如，恢復磁器口西側路南部分樓宇的地下停車功能。
