以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
交通運輸部近日表示，隨著內蒙古、黑龍江、廣西、新疆并入高速公路電子不停車（ETC）聯網區域，縱貫南北、互通東西的全國ETC聯網格局就此形成，除海南和西藏沒有收費公路外，2100余萬用戶實現了一卡暢行全國。
隨著ETC實現全國聯網，縱貫南北、互通東西的聯網格局已然形成，有效貫通珠三角、京津冀、長三角等城市群，讓城際間交流貿易更密切，讓更多的經濟圈相連，貫通全國的大經濟格局，有效助推區域經濟騰飛，為“一帶一路”戰略提供智能化支撐、搭建創新性平臺。然而，在快捷的高速公路上，擁堵的瓶頸位一般為高速路收費站，一輛一輛交費、抬桿、緩慢通行。而在收費站最邊上的ETC通道，則是另外一番景象：車輛魚貫而行，幾乎沒有停留。實踐證明，一條ETC車道相當于5條人工收費車道。通過收費站的平均時間由14秒降低到3秒。對緩解高速公路擁堵，提高通行效率作用明顯。除了提高通行能力、節省通行時間外，ETC還可以顯著降低人們的出行成本，以及全社會的物流成本，實現節能減排。
2013年，省委、省政府召開全省進一步促進粵東西北地區振興發展工作會議，明確提出以交通基礎設施建設、產業園區擴能增效、中心城區擴容提質為“三大抓手”，實施重點突破，推動粵東西北地區加快發展。交通先行為“粵東西北振興”奠定了堅實基礎。緊接著，省委、省政府作出了2015年實現“縣縣通高速”的重大戰略決策，按照計劃，今年底全省高速公路通車總里程將達到6880公里，有8個縣將從此改變不通高速公路的歷史。大體量的高速路建設，也必然帶來高速路快速通行的困擾。無疑，ETC快速通行能大力發揮高速路所應有的作用，真正實現“路通財通”，而不被人為設置的關卡所阻礙，并帶動各個經濟圈實現經濟騰飛。
按照交通運輸部的決策部署，廣東作為2015年第一批納入全國ETC聯網的省份，在今年6月底已正式接入ETC全國聯網，但由于高速公路經營主體多，聯網環境復雜，ETC工作推進困難重重。為此，廣東秉承敢為人先的精神，創新開展多項工作：在實施全省高速公路“一張網”收費的同時，同步完成了ETC系統的國標化改造，并為粵通卡用戶免費辦理國標化升級；大規模增建ETC車道等等。對于駕駛人而言，如今省內的ETC通行確實遠比從前體驗感要更強，從前的ETC技術誤讀率高、鄰道干擾、路徑識別問題基本得到很好的解決，車輛快速通行質量得到保障。全國高速公路ETC聯網，是中國乃至世界公路發展史上的大事，一個覆蓋10萬多公里高速公路的信息大網，每天積累海量數據，未來更加智能的出行服務值得期待。當前和今后一個時期，是我國公路網進入“網絡化運行”的關鍵階段。全面提升路網管理能力和服務水平，確保聯網系統安全穩定高效運行，采取有力措施擴展ETC用戶規模，同時做好ETC客戶辦理使用等相關服務，這是下一階段必須努力的方向。
