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2024年11月24日
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“在中國電梯行業(yè)，生產企業(yè)和維保分離，可能是導致這一事故發(fā)生的更深層次原因。”一位不愿透露姓名的券商分析師分析，在執(zhí)行目前現(xiàn)行的法律法規(guī)的條件下，國家鼓勵生產企業(yè)進行電梯等產品的維保，但實際上，維保業(yè)務大都由第三方執(zhí)行，由此引發(fā)的資質及相關問題，更加容易滋生安全事故。
近年來，我國電梯保有量以每年20%的速度發(fā)展，高速發(fā)展的背后，維保行業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)象也備受從業(yè)者詬病。國內電梯維保行業(yè)鮮見大企業(yè)身影。尤其是電梯制造商中，除了前八大國內大品牌以外，其余均很少涉足維保業(yè)務。
申萬宏源研報顯示，行業(yè)內電梯自保數(shù)量比率不足10%，而國外發(fā)達國家在50%左右。從市場份額上來說，電梯運營廠商占比25%，其余中小維保公司瓜分了剩下的75%。隨著公眾對電梯安全的重視，電梯維保市場秩序亟待完善。假設我國2015年電梯保有量達到400萬臺，每臺電梯平均每年維保費用5000元，則這部分市場空間為200億元。
電梯后市場潛力巨大，但我國電梯自主品牌爭奪維保業(yè)務市場的積極性卻并不高，這很大程度由于電梯維保行業(yè)長期以來形成的低價、微利現(xiàn)狀，讓電梯公司不愿進入。而這又從另一方面導致我國的電梯維保行業(yè)市場主體多以中小企業(yè)為主，服務質量參差不齊。
事實上，在衡量電梯維保市場成熟度的諸多指標中，收入占比是最直接也是最重要的一項。維保收入占比高證明維保市場業(yè)務多，群眾參與度高，普遍重視電梯維護保養(yǎng)。
公開資料顯示，發(fā)達國家維保收入往往接近50%甚至更高。以美國為例，2014年電梯市場總產出為180億美元，其中維保市場90億美元左右。對于國際大廠同樣如此，Kone電梯2014年維保收入占比32%；Otis更是接近60%。相比之下，以國產電梯龍頭為例，江南嘉捷2014年維保收入占比8.67%；康力電梯占比8.39%。
究其原因，電梯行業(yè)研究者表示，維保收入占國外電梯品牌營收一半以上的原因，一方面是由于國外用戶普遍具有服務付費意識，維保行業(yè)較少有低價惡意競爭的情況；另一個很重要的原因是，發(fā)達國家的電梯建設程度已相對完善，在電梯制造商新業(yè)務增長乏力情況下，拓展售后維保服務自然成為它們的發(fā)展路徑。
江南嘉捷年報亦分析，作為后周期行業(yè)的電梯，其新增需求與房地產景氣度密切相關。在全國房地產項目增長趨緩的時候，國內電梯新增市場也相應下滑，而電梯維保行業(yè)卻大有可為。
電梯制造商提供自保，是中國電梯行業(yè)的趨勢。
