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2024年11月24日
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“在中國(guó)電梯行業(yè)，生產(chǎn)企業(yè)和維保分離，可能是導(dǎo)致這一事故發(fā)生的更深層次原因。”一位不愿透露姓名的券商分析師分析，在執(zhí)行目前現(xiàn)行的法律法規(guī)的條件下，國(guó)家鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行電梯等產(chǎn)品的維保，但實(shí)際上，維保業(yè)務(wù)大都由第三方執(zhí)行，由此引發(fā)的資質(zhì)及相關(guān)問(wèn)題，更加容易滋生安全事故。
近年來(lái)，我國(guó)電梯保有量以每年20%的速度發(fā)展，高速發(fā)展的背后，維保行業(yè)“小、散、亂”的現(xiàn)象也備受從業(yè)者詬病。國(guó)內(nèi)電梯維保行業(yè)鮮見(jiàn)大企業(yè)身影。尤其是電梯制造商中，除了前八大國(guó)內(nèi)大品牌以外，其余均很少涉足維保業(yè)務(wù)。
申萬(wàn)宏源研報(bào)顯示，行業(yè)內(nèi)電梯自保數(shù)量比率不足10%，而國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家在50%左右。從市場(chǎng)份額上來(lái)說(shuō)，電梯運(yùn)營(yíng)廠商占比25%，其余中小維保公司瓜分了剩下的75%。隨著公眾對(duì)電梯安全的重視，電梯維保市場(chǎng)秩序亟待完善。假設(shè)我國(guó)2015年電梯保有量達(dá)到400萬(wàn)臺(tái)，每臺(tái)電梯平均每年維保費(fèi)用5000元，則這部分市場(chǎng)空間為200億元。
電梯后市場(chǎng)潛力巨大，但我國(guó)電梯自主品牌爭(zhēng)奪維保業(yè)務(wù)市場(chǎng)的積極性卻并不高，這很大程度由于電梯維保行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)形成的低價(jià)、微利現(xiàn)狀，讓電梯公司不愿進(jìn)入。而這又從另一方面導(dǎo)致我國(guó)的電梯維保行業(yè)市場(chǎng)主體多以中小企業(yè)為主，服務(wù)質(zhì)量參差不齊。
事實(shí)上，在衡量電梯維保市場(chǎng)成熟度的諸多指標(biāo)中，收入占比是最直接也是最重要的一項(xiàng)。維保收入占比高證明維保市場(chǎng)業(yè)務(wù)多，群眾參與度高，普遍重視電梯維護(hù)保養(yǎng)。
公開(kāi)資料顯示，發(fā)達(dá)國(guó)家維保收入往往接近50%甚至更高。以美國(guó)為例，2014年電梯市場(chǎng)總產(chǎn)出為180億美元，其中維保市場(chǎng)90億美元左右。對(duì)于國(guó)際大廠同樣如此，Kone電梯2014年維保收入占比32%；Otis更是接近60%。相比之下，以國(guó)產(chǎn)電梯龍頭為例，江南嘉捷2014年維保收入占比8.67%；康力電梯占比8.39%。
究其原因，電梯行業(yè)研究者表示，維保收入占國(guó)外電梯品牌營(yíng)收一半以上的原因，一方面是由于國(guó)外用戶(hù)普遍具有服務(wù)付費(fèi)意識(shí)，維保行業(yè)較少有低價(jià)惡意競(jìng)爭(zhēng)的情況；另一個(gè)很重要的原因是，發(fā)達(dá)國(guó)家的電梯建設(shè)程度已相對(duì)完善，在電梯制造商新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)乏力情況下，拓展售后維保服務(wù)自然成為它們的發(fā)展路徑。
江南嘉捷年報(bào)亦分析，作為后周期行業(yè)的電梯，其新增需求與房地產(chǎn)景氣度密切相關(guān)。在全國(guó)房地產(chǎn)項(xiàng)目增長(zhǎng)趨緩的時(shí)候，國(guó)內(nèi)電梯新增市場(chǎng)也相應(yīng)下滑，而電梯維保行業(yè)卻大有可為。
電梯制造商提供自保，是中國(guó)電梯行業(yè)的趨勢(shì)。
