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2024年11月24日
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當地時間6月29日下午，中國國家發展和改革委員會主任徐紹史出席2015年中歐城鎮化伙伴關系論壇。
第十七次中國歐盟領導人會晤于當地時間6月29日下午在布魯塞爾歐洲理事會總部舉行。中國國務院總理李克強同歐洲理事會主席圖斯克、歐盟委員會主席容克共同主持。中歐雙方發表了會晤聯合聲明和關于氣候變化的聯合聲明，在科技、知識產權、區域政策、海關等領域簽署多項合作文件，并就廣泛議題達成共識。
中歐雙方決定，對接中國“一帶一路”合作倡議和歐洲投資計劃，同意建立中歐共同投資基金；建立中歐互聯互通平臺；盡早達成一個全面的中歐投資協定；以發表氣候變化聯合聲明為契機，深化氣候變化領域務實合作；著手制定能源領域合作路線圖；深化信息通信技術領域對話與合作；于2015年底前完成商談和簽署互免持外交護照人員簽證協議，并探討在更大范圍便利雙方商務、旅游、學生等簽證手續辦理；建立中歐法律事務對話機制。
外交部發言人華春瑩6月30日在例行記者會上表示，本次中國歐盟領導人會晤取得一系列重要務實成果，其中就包括雙方決定對接中國“一帶一路”合作倡議和歐洲投資計劃，同意建立中歐共同投資基金。“中歐應當落實并且細化雙方最為關注的經貿合作領域的首要關切。”歐盟駐華大使史偉對媒體表示，中歐將要共同尋找對接合作的有效方式，一起挖掘中歐經貿關系的巨大潛力。
據悉，本次中歐領導人會晤的討論焦點，就是歐洲與中國“一帶一路”戰略如何對接，中歐如何共同開發第三方市場。李克強總理在談及總額為3150億歐元的歐洲戰略投資計劃時表示，中方愿與歐洲對接，在基礎設施建設上取得突破。中國在基建領域的隊伍、技術和管理等方面具有優勢，中國愿意參與這個計劃，并有著更為宏大的愿景。
其實，中歐在基建領域已“情投意合”。當然，中國參與該基金也有自己的考量。中國希望建立一個現代化的絲路經濟帶，打造橫跨中亞、西亞和南亞，最遠直達希臘的大走廊，其中包括鐵路、公路、油氣管道、電網、互聯網、海運和其他基礎設施的建設。
與此同時，歐洲擁有較大的基礎設施投資需求。據報道，歐盟預計到2020年之前要向能源網絡投資10 億歐元，而公共交通網在2030年之前則需要1.5萬億歐元的投資，為了向歐洲每家每戶提供高速網絡寬帶服務，需要在2020年之前投資2700億歐元。
鑒于歐盟內許多基建項目都是上世紀五、六十年代的產物，歐盟委員會正計劃對這些項目進行升級或更新。歐洲各國目前還基本都是依靠國家行政撥款對這些領域投資，而在歐債危機如火如荼之時，吸引來自全世界私人投資方加入歐盟國家的基建項目是歐盟愿意看到的。這對于雙方來說是個雙贏的局面。
除此以外，歐盟委員會將在接下來的幾十年中力求實現交通低碳排放的目標。這同時意味著需要對現有的基礎設施進行大量投資，使其能夠適應新排放標準。比如將連接可再生能源的電網接入現有傳統輸電網絡。另外，一些新加入歐盟的國家在基礎設施建設方面也需要大量投資，特別是在修建高速公路方面。
中國國家發展和改革委員會主任徐紹史表示，當前，中歐都處在各自發展的關鍵時期，都需要在相互依存日益加深的世界中尋求新機遇、構筑新動力、實現新發展，應圍繞共同宣言提出的重點合作領域，盯住利益共同點，尋找最大公約數，以城市需求為導向，以項目合作為重點，推動中國市場和歐洲技術相結合、雙向投資和建設需求相匹配。為此，要把中歐城鎮化合作融入“一帶一路”建設，支持中方企業參與容克投資計劃，共同打造中歐城鎮化合作平臺，攜手推動中歐城鎮化合作繼續深入發展，為中歐全面戰略合作伙伴關系注入新動能、作出新貢獻。
