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2024年11月24日
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西媒稱，北京獲得2022年冬奧會主辦權將加快環繞首都的都市圈的形成。現在這個人口將超1億人的都市圈已經初現雛形。
據埃菲社8月3日報道，國際奧委會2022年冬奧會評估委員會2015年3月檢查北京的比賽設施時，曾提到北京與滑雪場距離過遠的問題。然而，這個奧委會官員眼中的障礙，成為中國當局實現夙愿的機會：建設包括京津冀在內的北方經濟中心。
報道稱，新的都市圈成型之后，將涵蓋超過1億人口，總面積將達21.6萬平方公里。即便是在地大物博、人口眾多的中國，這個都市圈也包括了全國1/10的人口和2％的面積，因而顯得頗具規模。
但京津冀經濟中心將不是中國第一個經濟中心，而是第三個。因為中國早就形成了長江三角洲經濟中心和珠江三角洲經濟中心。
報道稱，中國發改委制定該計劃的目的在于緩解北京遇到的一些亟待解決的問題：環境污染、交通擁堵、房價高企和人口膨脹等。
北京市常務副市長李士祥最近在接受采訪時表示，北京正在改變，未來還將有很多改變。北京市民需要在社區購物和就醫，需要停車和走路的空間，但現在卻缺乏空間。
報道稱，北京市政府已經在通州區開始了行政副中心的建設，以便把部分行政功能轉移到通州區。京津冀一體化的主旨在于打破北京、天津、河北這三個海關關區之間的管理界限。這樣一來，企業就可以和單獨一個海關關區展開貿易往來。海關手續簡化了，相關成本也就降低了。
中國政府希望以鋼鐵工業為主的北京和河北能夠進一步利用與北方最重要的港口城市之一——天津的聯系，促進出口的發展。為此，該計劃的另一個轉變在于擴聯中國北方城市的交通網絡。
北京市政府計劃繼續擴建目前總里程已達500公里的地鐵網絡。預計到2020年總里程達到1000公里，將使北京與周邊城市相連。此外，北京還向國際奧委會承諾，到2022年之前將在北京和承辦冰雪項目的張家口之間修建一條高鐵線路。屆時從北京到張家口僅需不到一個小時。
報道稱，就在獲知國際奧委會最終決定之前，一位在北京參加官方活動的年輕人甚至表示：“冬奧會能否在中國舉行，我其實不太關心。我關心的是北京和張家口能通高鐵了。”
