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2024年11月24日
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記者2日從京津冀城際鐵路投資有限公司獲悉，京津冀之間今后將由27條城際鐵路線路聯通，總規模達到3796公里。其中京唐城際、京濱城際將于年內開工，計劃2016年底前開工廊涿城際、首都機場到北京新機場城際鐵路聯絡線。
京唐城際長約160公里，經過通州、廊坊、寶坻、唐山；京濱城際長約182公里，其中北京至寶坻段約80公里與京唐城際共線，寶坻至濱海新區段經過天津寶坻區、北辰區、東麗區，抵達濱海新區；廊涿城際長約87公里；首都機場至新機場聯絡線長約112公里。
開發模式上，4條線路將采用“鐵路＋土地綜合開發”模式，即“以鐵興地，以地建鐵”。這種模式的核心在于統籌鐵路建設與沿線土地開發，通過城際鐵路建設帶動沿線城鎮經濟發展，實現土地升值，再利用土地升值收益反哺城際鐵路建設運營。
據介紹，這種模式不僅有利于打造疏解非首都核心功能承接平臺，帶動天津、河北等地城鎮化建設，還可以有效提高鐵路場站及周邊土地利用效率，減少對土地資源的占用。如能實現預期目標，也是對此類投融資體制的一種突破。
據京津冀城際鐵路投資有限公司董事長郝偉亞介紹，4條線路的投資額約1000多億元，其中政府投資100億元，剩余的約900億元需要多渠道融資。
為了加快京津冀城際鐵路建設，2015年3月由京津冀三地政府和中國鐵路總公司共同出資，注冊成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，股權比例為3：3：3：1。公司作為京津冀城際鐵路項目的業主，承擔規劃、投融資、建設、運營管理職責。
京津冀三家股比一致，沒有控股方，體現了平等、合作、協同的理念。董事長也由三地輪流委派，目前公司已經搭建了約30名員工的工作團隊，正在全力推進規劃及試點項目報批等各項工作。
