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　　城市化網訊 近期，一項關于“專車服務”的調查數據顯示，59.5%的專車服務用車是自由的閑置車輛。96.9%的司機表示，如果有額外獎勵，愿意在出行高峰階段提高接單頻率。這能促進專車與傳統出租車形成良性互補，提高城市交通運力。

　　對此，城市化委員會專家委員、工信部電信研究院副總工程師何霞表示，從人們對打車軟件、專車模式的接受程度來看，交通共享經濟的整體發展趨勢是可以期待的。未來，交通共享經濟的發展絕不止于現有的出租車、專車，像智能公交、共享班車都是可能的發展趨勢，比如韓國已經出現了定制化高鐵。

　　也有專家認為，專車應用可以激活現有汽車租賃公司的大量閑置車輛，滿足商務個性化出行的體面需求，為中高端乘客群體提供一個高于出租車層次的出行服務選擇，實現中高端移動出行市場的雙向共贏，加速推進傳統出租車行業轉型。

　　何霞認為，私家車固然對傳統出租車造成了沖擊，但從降低出行成本和發展互聯網共享經濟的角度看，這種創新利大于弊。她建議，讓出租車公司逐漸適應市場發展，讓政府逐步向私家車釋放牌照資源，再平穩過渡到通過保險登記、備案等方式完全開放專車市場。