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2024年11月24日
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蘭州－烏魯木齊高鐵的開通，標志著絲綢之路經濟帶沿線省區開始進入高鐵時代。兩千多年前騾馬駱駝走過的絲綢之路，如今正被高鐵、飛機和高速公路等現代化交通方式所取代，駝鈴悠悠已成為歷史和人們旅游的體驗項目。
在新疆阿拉山口口岸邊檢檢查站，記者看到幾列從哈薩克斯坦駛來的寬軌火車正在接受邊檢官兵的檢查。在霍爾果斯口岸，哈國和中國的大貨車排隊等待著通關檢查，路邊“連霍高速”終點4818公里的路標，見證著從最東部的連云港到最西部的霍爾果斯這條跨越中國七個省區的高速公路已經全部貫通。
絲路經濟帶實現“五通”，道路聯通是關鍵。據了解，目前沿線各國各省區在“一帶一路”戰略提出后積極響應，紛紛加快了謀劃交通基礎設施建設力度。
不沿邊不靠海的陜西是古絲綢之路的起點，陜西依托“承東啟西”經濟帶中心區的地緣優勢，提出了要打造絲綢之路經濟帶的新起點。省長婁勤儉說，陜西要打造通江達海的立體交通樞紐，重點是依托國家航空城，加快建設“空中絲綢之路”，發展臨空經濟、壯大航空產業，為“空中絲綢之路”建設奠定堅實基礎。
西安現已開通27條國際航線，西安咸陽國際機場是西北地區首個72小時過境免簽口岸。西安市發改委主任強曉安介紹說，目前僅海南航空就已開通杭州－西安－巴黎航線，該航線是海航目前在歐洲繼莫斯科、圣彼得堡、布魯塞爾和柏林后的第五條歐洲航線。作為絲綢之路起點的西安，“空中絲路新起點”國際網絡建設步伐明顯加快。
新疆近年來投入數百億元加快國際道路運輸通道的基礎設施建設，開通了百余條直達的國際客貨運輸路線，占全國總數一半以上。目前已形成了以烏魯木齊為中心，以鐵路為主骨架，公路為骨干，民航和管道相配合的國際運輸網絡。
中國交通運輸部部長楊傳堂稱，僅在中亞方向，中國已初步形成北中南三大陸路運輸通道，主要包括跨境公路6條、鐵路2條、管道1條。據了解，目前，中國鐵路投資向中西部地區傾斜，未來沿絲綢之路經濟帶實現與全國乃至沿線國家實現高鐵聯網。
阿富汗外交部經濟合作部總干事瓦赫杜拉·瓦希曾表示，過去百年間幾近荒廢的絲綢之路，如今在各國的推動下正在復蘇。中亞各國以“絲綢之路”為主題的發展計劃也多以交通建設為基礎。哈薩克斯坦、格魯吉亞、土耳其等國制定了以鐵路為中心、跨歐亞的運輸項目命名為“絲風計劃”，目標是構建一個亞洲－高加索地區－歐洲之間高速鐵路集裝箱多聯式運輸系統，目前這個計劃已進入實質操作階段。
哈薩克斯坦國家鐵路公司的子公司“哈鐵快運”在香港設立了辦公室，“哈鐵快運”還管理著阿克套港、“霍爾果斯—東大門”經濟特區和哈薩克斯坦11個機場，通過鐵路和航空立體交通樞紐，從中國連云港、西安、深圳等地組織運輸貨源。
另外，哈國積極倡導實施的“西歐－中國西部”的“雙西公路”交通走廊計劃已基本連接中哈俄三國的十多個城市，里程達8998公里。
