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2024年11月24日
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預期不僅刺激著順德市民的激情，也加速了購房者進入樓市的步伐，根據市場統計，順德住宅目前的周成交量已經破千套，占據了佛山全區的半壁江山，8月17日單日，創下了374套的成交記錄。許多房地產業內人士表示，前一陣子購房主力是剛性需求群體，但此后投資性需求將逐漸增多，看得見的變化，將使投資者不再持續觀望。
佛山有望躋身一線城市
8月12日，廣東省政府官方網站正式公布了珠三角5個一體化規劃，即基礎設施、產業布局、基本公共服務、城鄉規劃和環境保護一體化規劃。規劃分近期、遠期兩個目標，近期規劃目標到2012年，遠期規劃到2020年。150個重大項目總投資近2萬億元。
由于廣佛同城的較早實施，實現規劃的基礎已經牢固，其發展優勢也特別明顯。根據《珠江三角洲基礎設施建設一體化規劃(2009—2020年)》，途經佛山的城際軌道有6條線路，7個項目，這7個項目分別為廣珠城軌、廣佛城軌(即廣佛地鐵)、佛肇城軌、佛莞城軌(注:與廣佛環線在佛山境內為共用一條軌道)、廣佛江珠城軌、廣佛環線、肇慶-南沙城際軌道。規劃的鐵路項目，也有不少經過佛山的線路，如南廣、貴廣、廣珠鐵路、南沙疏港鐵路(江門—中山—順德—南沙)。7個項目中已有3個動工，規劃中的廣佛江珠城軌、肇慶-南沙城際軌道投資額將分別達到308億和134億元。
規劃還表示，要加快推進廣州白云國際機場擴建工程、深圳寶安國際機場擴建工程和惠州機場復航，提升珠海機場服務水平，逐步發展佛山、惠州等支線機場，構筑干支結合、優勢互補、共同發展的機場體系。
根據規劃，在珠中江、廣佛肇片區內實現年票互認的基礎上，2010年底爭取實現深莞惠年票互認，到2012年前實現珠三角區域年票互認。2014年實現珠三角城市公共交通“一卡通”，并逐步拓展到城際軌道等交通領域。
廣東油氣工程將投644億元，天然氣主干管網將搭建“全省一張網”，從廣東省天然氣主管網規劃圖上看，佛山所處位置管網將向東接廣州，向西承接粵西云浮、江門、肇慶各城市的管網。另據了解，經過多方協調，佛山將爭取今年內協調取消廣佛移動電話長途和漫游資費，將廣佛固定電話通話費調整為區間通話水平，實現廣佛通信資費一體化。
許多業內人士認為，相對于上海、廣州、深圳等一線城市而言，佛山的房價仍然處于低位，最多只能算是二線城市，但因為佛山比鄰廣州，佛山成為珠三角中心城市的優勢也非常明顯。隨著珠三角一體化的進程不斷加快，佛山有望躋身一線城市行列，其城市競爭力的提高，將帶來土地和物業價值的新增長點。
順德高速公路里程3年后逾100公里
今年4月，《佛山市順德區交通規劃》終期結果通過了專家評審。未來，順德與廣州、佛山中心區之間將30分鐘可達，與廣佛都市圈內主要區域將1小時可達。到2020年，順德公共交通分擔率將達15%，主要交通走廊公交分擔率達60%。
該規劃提出，順德將協同建立適應珠三角一體化和廣佛都市圈發展的區域交通設施，把握廣東西部沿海鐵路籌建的歷史機遇，積極爭取國家鐵路引入，提升順德區域地位，同時加強與廣珠城際等珠三角城際軌道交通的銜接。另外，順德也將加快推進高、快速路系統建設，規劃建設“三橫三縱”高速公路和“四橫四縱”快速路網體系，以支持區域一體化發展。物流貨運交通體系方面，加快建設三級貨運通道和六大物流園區，打造區域物流中心。
規劃還提出，未來順德將在全區規劃建設“四橫六縱”干線性主干道，構建一體化的城市道路網絡。據悉，順德將在中心城區規劃建設普通主干道30條，次干道85條，總長約456公里，外圍街鎮規劃建設普通主干道325公里，次干道458公里。同時，順德也將引入中運量公交系統，在順德中心城區、東平新城規劃建設6條中運量公交線路，以滿足中心城區客運交通需求。此外，順德還將優化順德境內的城市軌道交通2、3、6、7號線布局，支撐引導城市整合。
順德未來還將推廣公交共同體(TC)模式，到2015年規劃建設公交線路80條，順德至廣州的同城化公交線路16條。同時建設23個對外綜合客運樞紐和18個城市內部綜合客運樞紐，以實現各種交通方式之間的順暢轉換。此外，順德還將完善慢行交通設施，規劃在105、龍洲路等14條道路新設立體過街設施，結合容桂水道、順德水道和山體濱江綠帶，構造“兩環四聯絡線”的自行車休閑廊道網絡。
記者還了解到，未來3年，順德的高速公路里程數將從現有的11公里飆升到100公里以上。3年后，順德境內將擁有珠二環高速公路、太澳高速公路、東新高速公路、廣明高速公路、番順高速公路等一系列快速路網和廣珠城際快速軌道。縱橫通過順德的6條高速公路將與一環南延線、區內快速干線構成“申”字型的交通網絡。2009年，順德在交通建設上投入200億元左右，加上國家、省的投資，總額達到300億元。順德將力爭在2011年前基本完成路網的新建和改造，將成為珠江西岸一個重要的交通樞紐。
投資性需求加速進入順德樓市
雙規劃的推進與融合，使順德市民對未來城市化高速發展抱有強烈的預期，在前期剛性需求的帶動下，一些投資性需求開始加速進入樓市，順德樓市成交再現2009年的火爆。
根據市場統計，順德住宅目前的周成交量已經破千套，占據了佛山全區的半壁江山，8月17日單日，創下了374套的成交記錄。
記者從8月13日開始統計，截至昨日的一周時間內，順德住宅成交量已經接近1500套，平均以每天200多套的速度前行，8月14日，陳村的萬科新盤繽紛四季開盤，240套新房開盤即告售罄。
記者在購房者當中隨機走訪時發現，很多被訪者已經了解過珠三角5個一體化規劃，并將之前的《佛山市順德區交通規劃》進行了對照，也成為了該不該出手的主要分析依據。一位曹先生告訴記者，《佛山市順德區交通規劃》雖然在今年4月就已經出臺，比“五個一體化規劃”早了4個多月，但對順德怎樣融入珠三角一體化的大規劃，把握還是較為準確的。由此可見，順德在珠江西岸城市群中的核心位置已經被基本確立，同時又直接受到了廣佛同城的強力帶動，因此順德樓市的潛力將在諸多城市化建設過程中不斷被發掘，其價值也將呈螺旋上升。
雙規劃不但提振了市民的信心，也似乎影響到了土地市場的供應方向。
8月13日，順德區國土城建和水利局公布了下半年的供地計劃，今年下半年全區計劃推出265公頃(265萬平方米)的商住地，是去年全年全區供地計劃量的近2倍。其中，推出規模較大的地塊，幾乎都位于北滘、陳村、樂從三鎮。北滘鎮計劃推出6宗商住用地，其中4宗超過5萬平方米，陳村計劃推出40萬平方米的白陳路側地塊，為下半年全區擬推出的最大一宗商住用地，樂從也計劃在南區推出一宗12.7萬平方米的商住地。
有業內人士指出，順德北部的三個鎮街，是受廣佛輻射優勢最為明顯的地方，因此已經較其他鎮街提前發力，其區位優勢與發展前景也容易受到開發商的青睞，不久的將來，三鎮樓市可能就是領漲順德的主要力量。
