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2024年11月24日
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5個月來，鄭州西三環塌了11次，原因一直是個謎。而2日下午，鄭州西三環與中原路立交橋下又現塌方，一輛公交車被困。此前有相關部門公開表示，會利用地質雷達探測儀探測，發現問題會及時排除，且已經有單位進行了探測，為何西三環上仍然接連塌陷？市民質疑：“難道非要出人命，才會被重視？”（9月3日《河南商報。》
一條市政道路在5個月的時間內竟然塌陷了11次，估計可以申請吉尼斯世界記錄了吧。而每一次塌陷之后，相關部門都會出面表態，宣稱立刻進行探測并查明原因，消除隱患，結果隔上十天八個月，又一次塌陷“如期而至”，乃至于到了后來，市民再也不相信政府的承諾了。
市民屢屢被忽悠還不算，每次塌陷事故之后，都需要動用好幾個部門，投入無數的人力物力來探測，來尋找原因，這花的可都是真金白銀啊，更不用說塌陷之后的修復更不是一筆小數字了。問題到底出在哪里，責任主體是誰，至今也沒有查明，沒有明確，用市民的話說，“難道非要出人命，才會被重視？”但愿這只是市民的一種抱怨，而不會變成現實。
“塌陷路”的原因還在進一步查明，責任主體也還在進一步明確，但不管最后查明原因是什么，責任主體是誰，在我看來，“塌陷路”出現的根本原因在于城市的規劃和發展理念出現了問題。更加明確點說，“塌陷路”的出現，是長期以來城市發展“只重地面，不重地下”結出的惡果。
城市的大樓越建越高，道路越修越寬，廣場越建越豪華，這往往被視為城市發展的象征，也是官員政績的證明。但是當我們被城市外表的光鮮靚麗所吸引，所沉醉，卻不知道一般人看不到的地下正危機四伏，隱患重重。城市這種“金玉其外敗絮其中”帶來的直接后果，就是近年來時常見諸報端的“走路死”“騎車死”“開車死”的悲愴，就是逢雨必澇，“城市看海”的尷尬與無奈。
高樓大廈、豪華廣場、寬闊馬路都是我們所需要的，所歡迎的，但卻不能以犧牲市民的利益和安全甚至是生命為代價。畢竟和各種各樣的“面子工程”相比，市民的切身利益和生命財產安全應該被置于一個更加重要，更加優先的地位。這也就決定了政府在進行城市規劃、建設和發展的時候，必須綜合考量，協調發展，而不能像現在這樣，只重地上，不重地下。
在治本之前，也得治標。一條路在半年不到的時間內塌陷了11次，這已經不是突發的偶然事件了，作為事關民生的公共事件，所以必須在查明原因的基礎之上，明確責任主體，啟動問責機制，依法依規追究有關部門和個人的法律責任。如果出了問題就互相推諉，無人被問責，最終麻煩由老百姓買單，損失由財政買單，那么這條路勢必會繼續塌陷下去。
