以傳播城市化專業(yè)知識(shí)為己任
2024年11月24日
星期日
設(shè)為首頁(yè)
|
加入收藏
搜索
近日，某機(jī)構(gòu)發(fā)布《2014年第二季度中國(guó)主要城市交通分析報(bào)告》。報(bào)告顯示，二季度全國(guó)重點(diǎn)城市擁堵排名上海居首，杭州位列第二，北京屈居第三。不少二線城市因?yàn)闊狳c(diǎn)商圈集中，公共交通設(shè)施不完善，擁堵情況反而較一線城市嚴(yán)重。（8月24日《羊城晚報(bào)》）
現(xiàn)代城市將人類群居生活的質(zhì)量提高了不止一個(gè)檔次，意大利學(xué)者波特若在《論城市偉大至尊之因由》中，從土地、建筑、商品、運(yùn)輸方面進(jìn)行了事無(wú)巨細(xì)的論證?？墒牵俺鞘胁 币踩缬半S形，并隨著社會(huì)生活的變化而變異。今天，政府和市場(chǎng)合力推動(dòng)的城市化，讓擁堵等“城市病”流行起來(lái)，特大城市堵，一線城市堵，二線城市更堵。中國(guó)還有不擁堵的城市嗎？答案很可能是否定的。
無(wú)論誰(shuí)是“堵王”，中國(guó)城市擁堵的原因基本相似。從時(shí)間來(lái)看，節(jié)假日堵，上下班堵，其余時(shí)間比較順暢。從地點(diǎn)來(lái)看，城市中心堵，商業(yè)圈也堵，越需要提速越寸步難行。顯然，即便將非機(jī)動(dòng)車的空間壓縮至最少，剩下的城市交通空間也是“車多粥少”，不夠用。其原因并不復(fù)雜：一則，人為提速的城市化讓城市手忙腳亂，失了方寸，規(guī)劃多變，釀成“攤大餅”發(fā)展的苦果，城市空間利用率低，浪費(fèi)了不少資源；二則，汽車從奢侈品成為代步工具，車輪上的生活日漸平常，但汽車文明卻遠(yuǎn)在他鄉(xiāng)，意識(shí)和法律都不完善，不堵才怪。
如今人們已開(kāi)始和城市擁堵作斗爭(zhēng)，政府部門是主力軍。例如，地方政府會(huì)采取限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量和發(fā)展公共交通的辦法，從天空、地下擴(kuò)展城市空間，并用搖號(hào)、拍賣號(hào)牌的辦法約束機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)數(shù)量。同時(shí)，通過(guò)提高停車費(fèi)、征收擁堵費(fèi)等方式，增加開(kāi)車成本。北上廣深等城市均根據(jù)自己的特點(diǎn)選擇一種辦法，或者數(shù)種辦法并舉，暫緩了城市擁堵，卻沒(méi)有治本之策。也就是說(shuō)，面對(duì)城市擁堵這個(gè)相似的“城市病”，各地的政策只能自掃門前雪，而無(wú)力全局解決。
實(shí)際上，城市擁堵之怪現(xiàn)狀，早已冰凍三尺之寒，治好也非一日之功，在未來(lái)數(shù)年甚至數(shù)十年，人們還會(huì)飽受折磨。如能循著城市化、公共交通、城市規(guī)劃、汽車文明等路徑改善，城市擁堵必然會(huì)被治愈。只是，在這個(gè)過(guò)程中，政府部門的治理工作，若能實(shí)現(xiàn)體系和能力的現(xiàn)代化，則會(huì)加速各種“城市病”痊愈的進(jìn)程，反之，則會(huì)成為困擾每個(gè)人的沉疴，從“病在腠理”到“病在膏肓”，讓城市偉大至尊的因由一點(diǎn)點(diǎn)破碎。
文/趙查理
