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2024年11月24日
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羊城晚報(bào)記者 自從“霧霾”成為熱門(mén)詞匯，除霾招數(shù)便百花齊放。減排、限行、啟用新能源……這都是人們耳熟能詳?shù)闹析厕k法，然而近來(lái)，“借風(fēng)”除霾的方法屢被提起。
7月1日至7月2日，2014城市環(huán)境國(guó)際學(xué)術(shù)研討會(huì)在京舉辦。會(huì)上，一個(gè)被重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的觀點(diǎn)一經(jīng)提出，便成為會(huì)議亮點(diǎn)。這個(gè)觀點(diǎn)是：城市規(guī)劃應(yīng)該留出風(fēng)道。
城市風(fēng)道，又稱為城市通風(fēng)廊道，是指在靜穩(wěn)無(wú)風(fēng)、大氣擴(kuò)散條件差的不利氣象條件下，為防止污染物堆積，在規(guī)劃里考慮留出主風(fēng)向和次風(fēng)向通道，把郊外的風(fēng)引進(jìn)主城區(qū)，將霾等污染物吹走，成為備選除霾方式之一。
“城市風(fēng)道”理論對(duì)治理霧霾的現(xiàn)實(shí)可行性究竟高不高？“留出風(fēng)道”從環(huán)境保護(hù)角度，會(huì)不會(huì)對(duì)其他城市產(chǎn)生影響？羊城晚報(bào)記者對(duì)此做了一番調(diào)查。
多城市追捧？
令“城市風(fēng)道”進(jìn)入公眾視野的是杭州媒體的一篇報(bào)道。2013年11月，杭州媒體稱，杭州要建設(shè)巨大的城市風(fēng)道，把郊外的風(fēng)引進(jìn)主城區(qū)，以便吹走城市上空的灰霾。
杭州是一座“三面環(huán)山一面城”的城市，南面、西面、西北面有不少的山嶺，北面有半山、超山等，只有東面是平原，錢(qián)塘江沿老城區(qū)由西南向東北方向流去。在杭州，共有高層建筑4000多幢，大部分集中在主城區(qū)和錢(qián)江新城。
專家分析，杭州夏季以東南風(fēng)為主，原本清涼的東南風(fēng)可以經(jīng)過(guò)錢(qián)塘江上、夾帶一些涼潤(rùn)的江風(fēng)，順江堤、魚(yú)塘、農(nóng)田和比較低矮的建筑群，一路向老城區(qū)和西湖吹去。但大批高層建筑正好阻擋在風(fēng)向杭州主城區(qū)吹去的行經(jīng)路線上。錢(qián)塘江上的風(fēng)吹不進(jìn)來(lái)，市中心的污染物同樣也吹不出去，風(fēng)到了某一個(gè)地方，被建筑物阻擋，就要再向上“翻越”，延緩了散熱的速度，這就導(dǎo)致霧霾長(zhǎng)時(shí)間停留。加之，白天高層建筑物的墻壁和屋頂受到陽(yáng)光照射，區(qū)域很快升溫，杭州夏天熱島效應(yīng)也更加嚴(yán)重。
為此，有專家提出，杭州需要更多沒(méi)有阻攔的東西向街道，順著城市的風(fēng)向，以利用自然風(fēng)降溫、交換空氣。杭州提出結(jié)合六條生態(tài)帶進(jìn)行通風(fēng)廊道規(guī)劃， “開(kāi)展城市通風(fēng)廊道研究，減輕霧霾天氣影響”也作為今年杭州污染防治的工作重點(diǎn)。
采取同樣思路的還有上海。據(jù)了解，上海在規(guī)劃建設(shè)浦東新區(qū)時(shí)，便特意留出250米寬的世紀(jì)大道作為“風(fēng)走廊”。而以 “火爐”著稱的武漢，為了降溫，一度在城市內(nèi)外廣泛布綠，建成六條生態(tài)綠色走廊。依靠這六條最窄二三公里、最寬十幾公里的“風(fēng)道”，武漢夏季最高溫度平均下降1℃-2℃。
翻看資料，羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，南京、株洲、貴陽(yáng)、紹興、福州等多個(gè)城市也紛紛傳出類似聲音，將進(jìn)行“城市風(fēng)道”規(guī)劃，以此作為治理大氣污染的手段之一。
如何打通“經(jīng)脈”？
對(duì)于“城市風(fēng)道”，香港中文大學(xué)建筑系教授吳恩融曾有過(guò)這樣的表述，“風(fēng)道猶如城市的‘經(jīng)絡(luò)’，風(fēng)道不通城市也會(huì)生病”。
那么，如何利用風(fēng)道，給悶在“蒸籠”里的城市有效降溫呢？廣州市規(guī)劃局有關(guān)專業(yè)人士向記者介紹，要建城市“通風(fēng)走廊”，需要考慮幾方面因素。一是構(gòu)建“生態(tài)廊道”，首先要根據(jù)地區(qū)的地形地貌，結(jié)合好自然生態(tài)要素，沿城市主要道路、公路、鐵路、河流、湖泊等周邊，規(guī)劃一定寬度的綠帶。另一方面要結(jié)合城市規(guī)劃，合理布局街道走向、道路走向、建筑物分布等。
“生態(tài)廊道可以將風(fēng)導(dǎo)入城市，促進(jìn)空氣流動(dòng)，降低熱島效應(yīng)；同時(shí)，廊道內(nèi)大量植被可以吸收、過(guò)濾大氣的有毒物質(zhì)，提高空氣質(zhì)量的功能。但是，‘生態(tài)廊道’和‘城市風(fēng)道’還是不同。”暨南大學(xué)大氣環(huán)境安全與污染控制研究所二級(jí)教授、博士生導(dǎo)師吳兌說(shuō)：“‘生態(tài)廊道’主要是指植被和水的問(wèn)題。生態(tài)廊道和盛行風(fēng)向會(huì)有交角，希望規(guī)劃部門(mén)在設(shè)計(jì)生態(tài)廊道、綠化通道和濕地建設(shè)時(shí)，讓其軸向與盛行風(fēng)沒(méi)有夾角。如果兩者形成90度那是頂牛，有30-50度角效果不佳，如果與盛行風(fēng)向平行，空氣就有非常好的及時(shí)擴(kuò)散效果。”
據(jù)了解，德國(guó)慕尼黑每年都有焚風(fēng)(一種干熱的地方性風(fēng))，人們就規(guī)劃建設(shè)了五條城市通風(fēng)走廊，讓焚風(fēng)從城市中穿過(guò)，并把城市中既有的臟空氣帶出去，效果非常好。而在中國(guó)香港，沿著城區(qū)風(fēng)道口上有高大建筑，和盛行風(fēng)有了90度夾角，人稱“屏風(fēng)樓”，就是造成主城區(qū)稀釋擴(kuò)散能力下降的反面教材。
翻閱廣州生態(tài)廊道結(jié)構(gòu)圖，羊城晚報(bào)記者發(fā)現(xiàn)早期建設(shè)的沿江路、中山路，新中國(guó)成立后建的東風(fēng)路，文革中到后期建的環(huán)市路，以及改革開(kāi)放建的廣園路，基本都是和河道、盛行風(fēng)向平行，但中間也有連接線，如廣園路部分路段，“如果部分路段引向東北走，那么到了旱季灰霾嚴(yán)重季節(jié)，借助城市風(fēng)道，可以出現(xiàn)更強(qiáng)的污染物稀釋擴(kuò)散作用。”吳兌說(shuō)。
下游城市會(huì)遭殃？
然而，對(duì)于利用城市風(fēng)道進(jìn)行“治霾”的辦法，也有人提出擔(dān)心。有網(wǎng)友表示，假如城市建成“城市風(fēng)道”，將灰霾“吹”向別地，本城的空氣是變清新了，但其風(fēng)口下之地的灰霾天氣勢(shì)必會(huì)加重，生活在此地的百姓，也將“永無(wú)解脫希望”。如此一來(lái)，“城市風(fēng)道”會(huì)不會(huì)是治理霧霾的“旁門(mén)左道”？
對(duì)此，吳兌教授進(jìn)行了原理上的解釋。
吳兌說(shuō)，大氣本身有稀釋擴(kuò)散能力的自凈功能。當(dāng)城市空氣污染物隨著風(fēng)道到了下風(fēng)向，當(dāng)然自身的一些本體濃度會(huì)對(duì)下風(fēng)向地區(qū)的當(dāng)?shù)匚廴疚锘A(chǔ)濃度有一些影響，但因?yàn)榇髿獾淖詢裟芰Γ粋€(gè)氣團(tuán)每向下游移動(dòng)一公里，就向周邊三個(gè)方向擴(kuò)散幾十米，一個(gè)立方米的超標(biāo)污染物，就被稀釋到原來(lái)濃度的千分之一。這意味著，對(duì)下游城市的影響是有限的。
還有網(wǎng)友擔(dān)心，建“城市風(fēng)道”，為了給“風(fēng)”讓路，許多單位及居民將會(huì)面臨拆遷之苦，社會(huì)財(cái)富將會(huì)在大拆大建中打了水漂，是一種勞民傷財(cái)?shù)摹爸析病狈绞健?/p>
吳兌也承認(rèn)，治理霧霾不是短期能解決的問(wèn)題，建筑無(wú)序的狀態(tài)是一個(gè)歷史時(shí)期形成的，必須靠時(shí)間慢慢消化。設(shè)計(jì)“風(fēng)廊”的目的，是將綠色帶進(jìn)城市，讓城市與自然不要隔離，建筑也要通過(guò)自然采光、采風(fēng)，這一切應(yīng)靠規(guī)劃設(shè)計(jì)來(lái)解決，而不是靠更多地花錢(qián)。
“借風(fēng)”除霾，是否奏效，還有待觀察，但這也更說(shuō)明，治理PM2.5單兵突進(jìn)難以奏效，亟須聚合各方面力量共同推進(jìn)。只有使生態(tài)文明的理念，深深融入城市建設(shè)、區(qū)域發(fā)展、個(gè)人生活的宏觀與微觀之中，才有清新暢快的健康呼吸。
