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2024年11月24日
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成都坐動車最快只要30分鐘可到蒲江，而中心城區與溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江等周邊區（市）縣之間，全部可在半小時內到達，構筑起成都又一個半小時軌道交通圈。
成都第二條市域鐵路———成都至蒲江鐵路有了新的施工進展。昨日，中鐵二局成蒲鐵路項目部雙流制梁場架設了該線路首個箱梁，同時成都西站也已破土，通過成都樞紐西環線相連，成都將形成“兩主兩輔”四個火車站的格局。
成蒲鐵路起于成都西站、止于朝陽湖站，設計時速200公里，2015年底建成通車，屆時成都坐動車最快只要30分鐘可到蒲江，而中心城區與溫江、崇州、大邑、邛崍、蒲江等周邊區（市）縣之間，全部可在半小時內到達，構筑起成都又一個半小時軌道交通圈。
成都西站位于蘇坡立交附近，車場規模為4臺8線。站房采用現代風格，造型融入“太陽神鳥”姿態。主要辦理寶成、成昆線普速客車、環線客車及成昆與寶成的跨線普速客車作業，并辦理成都西至都江堰、雅安、蒲江等地的客運業務。
成都樞紐西環線也正在施工，紅牌樓至安靖既有線增建二線，長18公里，成都樞紐的東環線也在施工當中。也就是說，未來成都將形成一條鐵路環線，串聯起成都東南西北四個車站。
35公里高架出城至大邑
成蒲鐵路正線長99.087公里，新建正線特大橋、大中橋共計24座，全長64.441公里，占到65%，是一條高架鐵路。從成都出發，約35公里長的成都西特大橋一路至大邑，再接全長約6.8公里的大邑特大橋。其中，成都西特大橋跨過萬壽路、武青北路、江安互通匝道、繞城高速、楊柳河、鳳溪大道、柑牛路、田盛路等，并跨過羊馬河和金馬河，采用連續梁現澆施工，最長跨度80米連續梁上跨繞城高速。
通過西環線等連接，成蒲鐵路可東接寶成、成昆、達成、成渝等既有干線，以及在建的成蘭、成西客專、成貴客專、成渝客專等鐵路，西將與未來規劃建設的川藏線銜接。
