以傳播城市化專業(yè)知識(shí)為己任
2024年11月23日
星期六
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
湖北神農(nóng)架機(jī)場于5月8日正式通航，機(jī)場建設(shè)因削5個(gè)山峰填數(shù)百個(gè)溶洞引起質(zhì)疑。官方稱機(jī)場環(huán)評(píng)報(bào)告2013年10月已在神農(nóng)架環(huán)保局網(wǎng)站公布，但在該網(wǎng)站上查不到相關(guān)報(bào)告。另外，機(jī)場設(shè)計(jì)年輸送旅客能力為25萬人次等也遭質(zhì)疑。
湖北神農(nóng)架機(jī)場于2013年4月開工建設(shè)，咬定“建設(shè)中國最美生態(tài)機(jī)場”的目標(biāo)。
機(jī)場迎首飛環(huán)評(píng)仍涉密
通航日期一推再推，環(huán)評(píng)報(bào)告一瞞再瞞，在無數(shù)爭議聲中，湖北神農(nóng)架機(jī)場5月8日終于通航。6日，神農(nóng)架林區(qū)旅游委員會(huì)召開新聞發(fā)布會(huì)，宣布神農(nóng)架機(jī)場將于5月8日正式通航。據(jù)介紹，目前僅開通上海-武漢-神農(nóng)架航線，由東方航空公司執(zhí)飛。6月起將常態(tài)化，每日一班，單程票價(jià)定為1060元。
從開建到通航，神農(nóng)架機(jī)場一直伴隨著質(zhì)疑聲，尤其是曝出的環(huán)評(píng)報(bào)告疑云更是將機(jī)場推至風(fēng)口浪尖，機(jī)場的通航時(shí)間也一再推遲。一年前，記者實(shí)地探訪過機(jī)場，當(dāng)?shù)匦麄鞑糠Q等到通航時(shí)再回應(yīng)環(huán)評(píng)問題。6日，記者只得到一句回應(yīng)：“環(huán)評(píng)報(bào)告在去年10月已公布”，但記者多方查詢卻無果。
通航曾幾度推遲
根據(jù)當(dāng)?shù)卣脑O(shè)想，神農(nóng)架機(jī)場的通航時(shí)間最早定于去年“十一”。去年5月，湖北機(jī)場集團(tuán)公司與神農(nóng)架林區(qū)人民政府協(xié)商決定：在神農(nóng)架機(jī)場工程竣工驗(yàn)收、校飛、試飛、行業(yè)驗(yàn)收通過后，林區(qū)政府無償將機(jī)場整體移交給湖北機(jī)場集團(tuán)公司組建的神農(nóng)架機(jī)場公司經(jīng)營管理，雙方將共同推動(dòng)旅游產(chǎn)業(yè)和航空業(yè)的互動(dòng)，打造精品旅游航線。
但隨著媒體質(zhì)疑機(jī)場建設(shè)破壞生態(tài)環(huán)境，尤其是“環(huán)評(píng)報(bào)告”缺失，一定程度上影響到了機(jī)場建設(shè)進(jìn)程，“十一”通航并未如期。去年11月7日，神農(nóng)架機(jī)場試飛成功后，民航湖北監(jiān)管局宣布：神農(nóng)架機(jī)場將在同年年底投入使用，結(jié)果因相關(guān)驗(yàn)收工作未完成而再次推遲。
今年3月，中南民航管理局對(duì)機(jī)場進(jìn)行了行業(yè)驗(yàn)收，標(biāo)志著神農(nóng)架機(jī)場具備了通航條件。隨后，當(dāng)?shù)卣懦鱿⒎Q，有望在4月中旬通航，但不久之后再次辟謠，理由是“有一些準(zhǔn)備工作還未完成”，至于何時(shí)通航，會(huì)待條件成熟后統(tǒng)一發(fā)布。
6日，林區(qū)政府終于宣布：5月8日通航。距離最初計(jì)劃，已經(jīng)延遲了半年之久。
環(huán)評(píng)“公布”查不到
盡管神農(nóng)架機(jī)場已經(jīng)正式通航，但籠罩其身的“環(huán)評(píng)”疑云仍未消散。從奠基到建成，當(dāng)?shù)卣冀K不出示機(jī)場的“環(huán)評(píng)報(bào)告”，記者6日再次提出此事，林區(qū)新聞辦負(fù)責(zé)人彭劍利回應(yīng)稱“神農(nóng)架機(jī)場環(huán)評(píng)報(bào)告，早已于2013年10月18日在湖北省神農(nóng)架林區(qū)環(huán)境保護(hù)局官方網(wǎng)站公布”，此后再不回應(yīng)。
然而，記者在神農(nóng)架林區(qū)環(huán)境保護(hù)局官方網(wǎng)站進(jìn)行查詢，卻始終找不到這份“報(bào)告”。有知情者向記者透露，2013年10月18日，神農(nóng)架林區(qū)環(huán)保局網(wǎng)站曾發(fā)布了一條“機(jī)場公示”：“為做好項(xiàng)目環(huán)評(píng)信息公開工作，在環(huán)境保護(hù)部已批復(fù)的《新建湖北神農(nóng)架民用機(jī)場項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書》基礎(chǔ)上，對(duì)報(bào)告書中有關(guān)秘密的內(nèi)容進(jìn)行了刪除。”
這個(gè)“批復(fù)”是否等同于批準(zhǔn)？為何不見公開？對(duì)此，記者查詢相關(guān)資料得知，“公文中的批復(fù)，以其表態(tài)的可否來劃分，可分為同意、不同意和部分同意請(qǐng)示事項(xiàng)的批復(fù)三種?！?/p>
神奇的是，6日17時(shí)08分，@天下最美神農(nóng)架在微博發(fā)布了一張截圖，并配文字：“這是什么？難道這就是傳說中的神農(nóng)架機(jī)場環(huán)評(píng)？”記者看到，這張截圖顯示為環(huán)保部文件，名為《關(guān)于湖北神農(nóng)架民用機(jī)場項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的批復(fù)》，序號(hào)為“環(huán)審（2009）325號(hào)”。隨后，神農(nóng)架林區(qū)宣傳部官方微博@中國湖北神農(nóng)架轉(zhuǎn)載了這條微博，并評(píng)論“神農(nóng)架機(jī)場環(huán)評(píng)報(bào)告”確認(rèn)這就是媒體追問的“環(huán)評(píng)報(bào)告”。
解密神農(nóng)架航線
>>航線 目前僅開通上海直飛航線
神農(nóng)架旅游委介紹，目前神農(nóng)架機(jī)場只開通上海-武漢-神農(nóng)架往返航線，中間經(jīng)停武漢。
首發(fā)航班于5月8日上午8時(shí)45分從上海浦東機(jī)場出發(fā)，10時(shí)30分到達(dá)武漢經(jīng)停，11時(shí)20分從武漢起飛，12時(shí)10分到神農(nóng)架；返程為中午12時(shí)50分從神農(nóng)架起飛，下午1時(shí)50分到達(dá)武漢。5月8日—5月31日為每周三班（周二、周四、周日各一班），自6月1日增至每日一班。未來，神農(nóng)架機(jī)場將適時(shí)把航線擴(kuò)展到國內(nèi)其他城市。
航線開通后，將大大縮短從武漢到神農(nóng)架的距離。
>>機(jī)型 “高原雄鷹”空客A319
神農(nóng)架機(jī)場海拔2580米，按國家民航局規(guī)定，海拔高度在2438米以上的機(jī)場屬高原機(jī)場。海拔高、氧氣稀薄、氣候復(fù)雜，飛行難度更大。為此，民航局對(duì)此類機(jī)場的航線設(shè)置了嚴(yán)格的準(zhǔn)入條件，涉及航空公司資質(zhì)、飛機(jī)機(jī)型、機(jī)組成員資歷等。對(duì)此，神農(nóng)架航線也進(jìn)行了特殊配置。
針對(duì)神農(nóng)架高海拔特點(diǎn)，東航執(zhí)飛該航線的飛機(jī)，是被譽(yù)為“高原雄鷹”的空客A319高原型飛機(jī)。
為保障飛行安全，東航將配備有豐富經(jīng)驗(yàn)的飛行員執(zhí)飛，即使副駕駛也需1200小時(shí)以上飛行時(shí)間。
>>票價(jià) 五折低價(jià)加旅游優(yōu)惠
對(duì)于旅客最關(guān)心的票價(jià)，確定為武漢至神農(nóng)架單程票價(jià)為1060元（不含稅）。
武漢天河機(jī)場票務(wù)中心介紹，除了5月8日首航當(dāng)天以外，武漢至神農(nóng)架機(jī)票基本都在五折出售。東航武漢公司市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人也證實(shí)，在開航第一個(gè)月將推出優(yōu)惠產(chǎn)品，散客出行往返價(jià)格為1060元，也就是五折，針對(duì)團(tuán)隊(duì)，則開出了往返600元的價(jià)格，不到三折。
神農(nóng)架林區(qū)政府還宣布，凡是在今年5-6月期間，乘飛機(jī)到神農(nóng)架的游客，游覽神農(nóng)頂、大九湖、天生橋等六大景區(qū)，門票按每人100元給予優(yōu)惠。同時(shí)在5月8日到31日，神旅股份旗下五大酒店，憑機(jī)票可以享受普通標(biāo)間每間220元優(yōu)惠價(jià)格。
>>質(zhì)疑能否維持尚待考驗(yàn)
神農(nóng)架機(jī)場設(shè)計(jì)年輸送旅客能力為25萬人次，而神農(nóng)架林區(qū)預(yù)計(jì)，2014年神農(nóng)架將接待海內(nèi)外游客700萬人次，同比增長35%。對(duì)于這一目標(biāo)，記者尚存疑問。
首先在于神農(nóng)架林區(qū)的特殊環(huán)境，神農(nóng)架地勢復(fù)雜，天氣惡劣，年冰凍期有150天。從10月開始，溫度已經(jīng)降到0℃一下，冬天最低溫度更是達(dá)零下20℃左右，適宜飛行的時(shí)間僅有4-9月份，惡劣天氣對(duì)航線影響巨大。
神農(nóng)架航線旅游性質(zhì)較濃，若不依靠旅游團(tuán)隊(duì)，很難維持較高的上座率，因此剛亮相就以低價(jià)吸引團(tuán)隊(duì)客源。且該航線將在今年6月增至一天一班，是否能成為“旅游黃金線”，尚待市場考驗(yàn)。
