以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
在很多人眼里，新手駕駛員與“馬路殺手”可以劃上等號，不過昨天記者從交管部門獲悉，2009年時，我市駕齡在3年以下的新手駕駛人平均事故發生率為0.075%；而在2013年，這個比例僅為0.038%，已是第4年下降。
新手駕駛員為何事故發生率越來越低？市車管所一位負責人介紹，這與2010年我市采用了“科目三道路駕駛技能考試系統”有關，此外，號稱史上最嚴交規的公安部第123號令的啟用，又讓更多駕校學員提高了駕駛技能和實際運用能力。
去年每萬名新手司機中有3.8人開車致傷亡
根據南京交管部門統計數據，在2009年，我市駕齡在3年以下的駕駛人，共發生致人傷亡的交通事故295起，按2007年至2009年考取駕照總人數39.5萬計算，平均事故發生率為0.075%，也就是每1萬名新手司機里，有7.5人發生致人傷亡或有財產重大損失的交通事故。
在2012年，駕齡在3年以下的新手司機共發生交通事故287起，平均事故發生率為0.042%。到了2013年，這個比例再次下降到0.038%，也就是說，每1萬名新手司機中，只有3.8人開車致人傷亡或造成財產重大損失。
智能考試系統促考生更規范駕駛
新手司機的事故發生率為何大幅下降？市車管所一位負責人介紹，2010年，我市在全國率先啟用了“科目三道路駕駛技能考試系統”，這套主要由電腦測評的考試系統，增加了科目三也就是路考的嚴密性，客觀上促使學員學習駕駛技巧時更為嚴謹和規范。
“以前路考時，我們考試員上車后，學員的表現完全由考試員判斷打分，不過，人力畢竟有限，有時一些細節處難以面面俱到。”市車管所考試員王莉說，而“科目三道路駕駛技能考試系統”包括車載智能定位系統、考試管理系統、車載自動評判系統和車載音視頻監控系統，通過人工與計算機自動評判相結合的方式，對學員的路考過程進行評判。
路考有16個基本考試項目，學員上車后，他的一舉一動都會被車內的音視頻監控系統記錄下來，發動車輛、打方向燈、掛擋起步……車載自動評判系統會記錄下發動機轉速和換擋時間，自動判斷換擋時機是否恰當，起步是否流暢；行駛過程中，該系統還會發出“學校附近”“公交車站臺附近”等聲音，按規定車行駛在這些場所附近應該減速慢行，系統則會把學員此時的車速一一記錄下來。
“科目三道路駕駛技能考試系統不僅規范了駕考工作流程，也讓學員在駕校學習駕駛技能時，更加注意細節，規范行駛，從而提高駕駛技能。”車管所一位負責人說。
據了解，因為科目三道路駕駛技能考試系統成效顯著，已被公安部交管局在全國推廣。
“123號令”讓駕培更注重實用性
“至于2013年新手司機的事故發生率降低，這與公安部第123號令的實施，也有一定關系。”一位交管人士稱。
去年1月1日實施的公安部第“123號令”被稱為“史上最嚴交規”，它對小型汽車、大中型客貨車的考試項目做了不少的調整，如科目一考試，除去在實際道路考試前進行的筆試之外，上路后還要考核駕車人安全文明駕駛要求、復雜條件下的安全駕駛知識等。科目二考試中，大中型客貨車增加模擬高速公路、雨霧天、濕滑路、緊急情況處置等考試項目；小型汽車由原來的“訓練10項、考試4項”改為“訓練和考試均為5項”，即倒車入庫、坡道定點停車與起步、側方停車、曲線行駛、直角轉彎，這都是平時駕駛過程中比較常遇到的問題；科目三考試增加了加減擋位操作、路口左轉彎、路口右轉彎3個考試項目和安全文明駕駛常識考試。同時，對于小型汽車還抽取不少于20%進行夜間考試，對大中型客貨車增加山區、隧道、陡坡等復雜道路考試。
“史上最嚴交規”確實增加了考駕照的難度。記者在交管部門提供的數據中發現，2013年全市B2駕照的考取人數，與往年的三四千人相比，大幅減少為815人。可見，在“最嚴交規”影響下，對考試學員的駕駛技術要求越來越高，對其文明駕駛和安全行車的教育也越來越多，想取得駕照也是越來越難。
不過，雖然新手駕車導致交通事故發生率近年來呈下降趨勢，但在全市所有機動車駕駛人引發的交通事故中，新手駕車造成的交通事故仍占較大比重，2013年駕齡3年以下的駕駛人引發的交通事故占機動車駕駛引發的交通事故總起數的23.9%。交警在此提醒廣大新手駕車人，行車時請放松心態，在通過路口時要提前減速慢行，注意觀察，在空閑時間多接受一些駕駛培訓和練習，增強個人面對復雜交通狀況的信心。
