以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
人民網福州12月27日電（陳藝靈）近日，本網連續報道福州公交車“等車難”，福州公交司機也大吐苦水稱，日工作16小時月工資3千余，待遇低致缺口1174人，出現“有車無人開”的尷尬局面。日前，福州市獲批國家公交都市建設示范工程第二批試點城市。那么如何解決城市公交問題呢？就此，福州市交通運輸委員會相關人士向本網記者詳解未來福州公交三大期待。
期待一：將提司機待遇和社會地位 加快福州A證駕考場地建設擴大來源
福州市交通運輸委員會有關人士介紹，2012年，福州市政府就提出了公交司機月工資提高300元，辦理五險一金，并為公交司機申請了50套公租房，今年正在申請辦理100套，給外地的駕駛員入住。同時，去年改造了21個駕駛員休息室。
“加薪得到了駕駛員的普遍認可，但是，目前駕駛員的待遇仍有待改善。”該人士稱，要留住駕駛員，吸引駕駛員，今后公交司機的工資待遇將會以制度規范下來，用制度化提高司機的工資待遇。
該人士表示，今后將新建配備吃飯、休息、如廁、空調等的各項設施的綜合性場站，為公交司機提供更多人性化服務。并在公租房等方面保障司機待遇，讓司機沒有后顧之憂。
此外，福州A證駕考場地的建設將加快，滿足駕考學員的考試需要，加大從業人員基礎，使駕駛員的來源得到保障，緩解公交司機的缺口。
“當然，社會也需要加大對公交司機正能量的宣傳，激發駕駛員的工作熱情，增強駕駛員的榮譽感，讓更多人熱愛公交駕駛員這份職業。”該人士還表示。
針對公交企業“入不敷出”的虧損問題，該人士稱，可以考慮加強公共交通用地綜合開發。
2012年12月29，國務院出臺的《國務院關于城市優先發展公共交通的指導意見》就提出“加強公共交通用地綜合開發”，明確指出，對新建公共交通設施用地的地上、地下空間，按照市場化原則實施土地綜合開發；對現有公共交通設施用地，支持原土地使用者在符合規劃且不改變用途的前提下進行立體開發；公共交通用地綜合開發的收益用于公共交通基礎設施建設和彌補運營虧損。
期待二：政府加大政策和財政扶持 提高公交企業造血能力
“要解決公交司機缺口大這一問題，既要政府部門加強政策引導，也要企業提升自身的造血能力，要政府和企業兩條腿一起走。”福州市交通委的上述人士表示，公交司機缺口大的深層次原因，就是怎樣協調處理好政府發展經濟與公交企業承擔社會責任的關系。
他表示，政府購買企業的服務，要提供給企業更好的政策環境，助力企業提高造血能力，讓企業健康發展，更好地服務群眾。
城市公共交通作為城市公益事業的一個重要組成部分，其票價、服務等都是公益性的，公交企業依靠車票這一營運收入是不能正常運營的。這就要求政府必須從政策、財政等方面給予公交企業支持。
福州市政府于2011年12月出臺了《福州市人民政府辦公廳關于印發福州市優先發展城市公共交通的實施意見的通知》，對優先發展城市公共交通制定了詳細的實施意見。
該人士介紹，“福建省政府已經關注到公交發展面臨的瓶頸問題，爭取明年初出臺城市優先發展公共交通的具體辦法，包括加強人才隊伍保障，提高駕駛員待遇等。”
期待三：福州將創建公交都市 全力推進公交優先戰略
“原先公交場站是不允許進行立體開發的，今后將根據國務院有關精神鼓勵公共交通用地綜合開發。公交企業可以通過綜合開發，提高企業造血能力，獲得收益，彌補營運虧損。”有關人士說。同時，政府也一直在加大財政投入，并鼓勵社會資金參與公共交通基礎設施建設和運營。
12月份，福州市獲批國家公交都市建設示范工程第二批試點城市。下一階段，福州市將全力推進公交優先戰略。到2018 年，全市公共交通出行（不含步行）分擔率達將50%以上，公共交通出行占機動化出行比例將超過60%，基本形成用地-公共交通發展相協調、各類公共交通方式匹配銜接相協調、城市與農村公共交通服務相協調的城市綜合公共交通體系。
“以創建公交都市為契機，各項指標都會相繼落實，福州公交司機缺口大等問題也會逐步得到緩解。”該人士如是說。
