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2024年11月24日
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昨天早上，霧霾再次籠罩杭城。很多人想知道，這些霧霾到底怎么來的？能不能提前預報？有什么辦法能讓城市的霧霾天少一些？
昨天在桐廬舉行的中國生態(tài)文明研究與促進會（杭州）年會上，出席會議的環(huán)保官員及專家們也在關注著這些問題。
截至昨天16時 杭州各站點PM2.5濃度達到“良”
“杭州的霧霾天，主要還是輸入性污染源引起的，像冬季，約72%污染源來自外地，一年平均下來，則有65%?！焙贾菔协h(huán)保局局長胡偉披露了一組數(shù)據。
說到這兩天的霧霾，杭州市環(huán)境監(jiān)測中心站站長鄭仙玨說，今年以來，杭州遭遇了兩次嚴重霧霾天氣，這兩天算一次，還有一次在今年1月份，當時也是受北方區(qū)域性霧霾影響。
鄭仙玨說，根據環(huán)保部門數(shù)據和杭州氣象臺分析，造成這次嚴重霧霾天主要有兩個原因：
一是11月19日以來，杭州市總體風速較低，維持在0.5米/秒以下，同時，杭州處于地表高壓系統(tǒng)，擴散條件較差。缺少風和對流，空氣流通差，污染物自然容易堆積。
二是根據衛(wèi)星云圖和后向軌跡分析，北方污染氣團南下傳輸，大大影響了杭州本地空氣質量。
不過，從昨天下午開始，杭州的空氣質量已悄悄在變好。首先，杭州刮起了東南風，風一吹，擴散作用顯現(xiàn)，到昨天16時，杭州各站點PM2.5濃度基本保持在70，達到“良”等級。
根據氣象臺預測，隨著今天冷空氣到來和降雨影響，杭州的空氣質量還將有較大改善。
杭州爭取年底推出空氣質量指數(shù)預報
從胡偉和鄭仙玨的分析來看，杭州的霧霾天，主要還是受北方污染的影響。這樣的區(qū)域性污染問題，并不是杭州一座城市獨自能解決的。
不過，接下來杭州也有應對措施，爭取將霧霾給市民帶來的影響降到最小。
鄭仙玨說，環(huán)保局正和市氣象局研究空氣質量指數(shù)預報，就像現(xiàn)在的天氣預報一樣，以后，天氣預報內容除明天天氣情況外，還包括明天的空氣質量情況。
目前的空氣質量指數(shù)，多是實時監(jiān)測數(shù)據，而年底即將推出的空氣質量指數(shù)預報，可預測24小時內的空氣質量。
鄭仙玨說，空氣質量指數(shù)是結合未來氣象要素和周邊城市空氣質量影響綜合得出的，比如第二天的風向、風速、降水、外圍空氣質量，這些都是影響杭州空氣質量的因素。
對這兩天的重度霧霾，環(huán)保局和科技局也在開展研究，科技局有相關項目已經立項，主要針對重度霧霾的成因、分類和應對措施。
“以前我們可能只知道明天有霧霾，研究后我們就能知道霧霾是什么原因引起的，可能是外來的輸入性污染，可能是秸稈焚燒，也有可能是本地的機動車尾氣或揚塵等原因造成的?！编嵪色k說，根據不同的成因進行分類，就可以采取不同的應對措施，力爭將霧霾的影響降到最低。
論壇上有專家說 城市空氣中的PM2.5機動車尾氣排放約占20%
除了外來的輸入性污染，霧霾形成的另一個重要原因是機動車尾氣排放。
北京大學林肯土地政策研究院中心主任、原世界銀行東亞與太平洋地區(qū)首席基礎設施專家劉志，昨天作了一場“城市交通與空氣質量——中美經驗的比較”演講。
“城市空氣中的PM2.5，機動車尾氣排放大約占到20%，北京是22%，上海有25%?！眲⒅菊J為，減少機動車尾氣排放，一要大力推廣電動汽車，二要大力發(fā)展公共交通。
目前，市場上同性能的電動汽車與機動車相比，價格要貴不少，為推廣電動汽車，政府一般都有補貼。劉志說，正是這種補貼，形成了電動汽車的推廣壁壘。
“政府的補貼，一般只愿意給本地汽車生產廠商，對外地的電動汽車，并不是那么歡迎，這樣造成市場上可供選擇的電動汽車少，消費者的熱情也不高。”劉志說，在美國加州，政府規(guī)定，只要汽車廠商進入加州市場，必須要推出一定數(shù)量的電動汽車，現(xiàn)在加州市場上有超過40款電動汽車。
公共交通中，地鐵對緩解交通擁堵的效果最好，不過對國內的地鐵發(fā)展，劉志也有看法：“地鐵和公交分屬兩家單位，造成公交接駁地鐵站點的線路規(guī)劃不合理，很多人覺得不方便，寧可開車?！?/p>
另外，地鐵的人流疏散也是一個問題。國內有些城市的地鐵，高峰時期乘客隊伍都排到了站外。劉志覺得，可以借鑒日本新宿地鐵站的做法：“新宿地鐵站日均進出客流有300萬，但周邊街道幾乎看不到排隊狀況，因為新宿地鐵有100多個站口，而且不少直接與辦公大樓相連?！?/p>
