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2024年11月24日
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在大氣污染嚴重的時候，實施“單雙號限行”的思路是正確的。但是，這樣的制度卻也有漏洞。豪車眾多、公車眾多，這些車輛里都有“單雙號”，如果不將限行具體到人頭，恐怕這樣的制度也僅僅對普通車主有點意思，公車豪減少不了出行頻率。
我們首先來說說公車。現在公車眾多，即使有的車輛因為“單雙號”的原因停駛了，但是單位出車總量并不會減少。無論是乘坐單號碼的車還是乘坐雙號碼的車，領導干部總要出門辦公，出行的時候也總要坐車出行。這樣看來，汽車的出行總里程基本上是沒有減少的，耗費的染料也不會減少，自然對空氣的污染也不會減少。無非是其他車輛停駛了，沒有停駛的車輛“連軸轉”一下而已。所以，對公務機關實施“單雙號限行”，不如直接規定霧霾天氣官員出行選擇公共交通。
其次，我們再來看看“單雙號限行”對于富豪來說有無意義。企業老總、老板這樣的富人，自己都不是只有一輛車，家庭的車輛更多，很多人的家庭成員都有車。一個富人家庭的車輛是眾多的，幾乎可以搞一個汽車直營店了。他們的車子中肯定有單號碼也有雙號碼，這“單雙號限行”絲毫沒有減少他們的出車頻率，大不了雙日期的時候開雙號碼車，單日子的時候開單號碼的車子就是嘍。要知道的是，富人的豪車都是大排量的車子，對空氣的污染會更嚴重。面對這些，這“單雙號限行”是不是也沒有多少意義？
順著這樣的思路走下來，其實“單雙號限行”也僅僅對于普通車主有意義，因為他們和他們的家庭只有一部車子，這個車子的號碼也是別無選擇的，要么是單號碼，要么是雙號碼。
當空氣污染的時候，實施“單雙號限行”是有作用的。但是，面對這樣的漏洞，需要加上一個特別的實施細則：
一者，對于公務用車可以具體到單位公車使用總里程，當然，這樣監督的難度就會大些，那也不妨規定霧霾天氣公務出行以乘坐公共交通工具或者使用低碳自行車為主。
二者，對于富豪用車，也可以再具體些，比如對企業家的用車進行登記，規定在霧霾天氣里，一個富豪家庭只允許有一輛車子行駛。
三者，其實還有一個更好辦法，實施“單雙號限行”，倒不如再配合另外一種辦法，再加上“高排量車限行”，兩者結合，才會對空氣質量的改善起到更明顯的作用，因為高排量車子的尾氣更厲害。
