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2024年11月23日
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鄭州地鐵票價(jià)聽證會聽證報(bào)告公布以來，尚未確定的地鐵票價(jià)便備受關(guān)注，甚至在國慶假日市民小聚時(shí)，地鐵票價(jià)也成了話題之一。連日來，記者走訪發(fā)現(xiàn)，不少工薪族直呼此前公布方案中的票價(jià)太貴，希望票價(jià)多體現(xiàn)惠民和公益。對此，經(jīng)濟(jì)專家分析認(rèn)為，制定地鐵票價(jià)既要考慮社會需要，又要兼顧特殊人群，以人為本的同時(shí)實(shí)現(xiàn)多贏，運(yùn)營方、消費(fèi)者、政府等各方都應(yīng)該換位思考。
將于今年年底開通的鄭州市首條地鐵線路9月中旬投入試運(yùn)行，即將到來的地鐵時(shí)代令市民頗為期待的同時(shí)，與廣大市民休戚相關(guān)的地鐵票價(jià)也牽動人心。尤其是近期地鐵票價(jià)聽證報(bào)告公布以來，市民更是議論紛紛，甚至有相當(dāng)部分市民提出異議。
“鄭州地鐵開通后，肯定能有效緩解交通壓力，提高通行效率，但我覺得2元起步按里程遞增定票價(jià)的話有點(diǎn)貴了。”家住鄭州西區(qū)、在鄭州東區(qū)上班的市民耿直說，雖說將來自己上班可以換乘地鐵，但按照之前公布的票價(jià)方案，一天往返恐怕就得8元錢，一個(gè)月下來至少需要200元錢，而自己一個(gè)月的工資也才2000多一點(diǎn)，10%的工資用來支付交通費(fèi)，有點(diǎn)吃不消。
“2元起價(jià)按里程遞增，我周圍很多朋友都說有點(diǎn)貴，接受不了。”在一家事業(yè)單位上班的市民賀玉鳳說，現(xiàn)在自己每天乘坐快速公交BRT上班，無論中間怎么換乘都是1元錢，一天往返也就兩元錢，若要坐地鐵估計(jì)至少得6元，交通費(fèi)用得增加兩倍，感覺不劃算。
“地鐵成本高，比公交多收一元，能賣2元通票就好了，可惜物價(jià)部門不采納。”30多歲的市民劉翠霞說，地鐵工程本來就是惠民工程，應(yīng)該突出公益性，讓利于民。
連日來，記者隨機(jī)走訪中發(fā)現(xiàn)，不少市民認(rèn)為方案票價(jià)有點(diǎn)超過經(jīng)濟(jì)支付能力，不過，對于“殘疾人有望免費(fèi)乘坐地鐵”一說法，很多市民都認(rèn)為是有人情味的舉措。
對此，河南省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長宋向清分析認(rèn)為，地鐵票價(jià)的設(shè)定，要考慮運(yùn)營成本、老百姓的承受能力、政府的財(cái)政支付能力三個(gè)因素，既要滿足市民便利乘車、優(yōu)惠乘車，又使地鐵可持續(xù)經(jīng)營，同時(shí)還不會給政府財(cái)政造成過大壓力，要達(dá)到多贏。
“北京地鐵的兩元一票制，有一定的特殊性，在全國沒有復(fù)制的可能性，尤其在鄭州，是不現(xiàn)實(shí)的。鄭州的財(cái)政收入跟北京不可比，拿不出足夠的財(cái)政資金補(bǔ)貼地鐵運(yùn)營的虧損。”宋向清說：“所以說，地鐵運(yùn)營方，政府，還有消費(fèi)者，應(yīng)該換位思考，從對方的角度考慮問題，也許原來堅(jiān)持的觀點(diǎn)，自己都給自己否決了。”
并且，宋向清還認(rèn)為，地鐵整體上按里程計(jì)價(jià)還是相對科學(xué)、相對合理的。不過，按里程計(jì)價(jià)，也要考慮一些特殊的人群，比如說中低收入人群、殘疾人、老年人等，給這些特殊群體一些特殊的照顧，這應(yīng)該是地鐵運(yùn)營部門和物價(jià)制定部門應(yīng)該重點(diǎn)考慮的因素。也就是說以人為本，既考慮到整個(gè)社會的需要，同時(shí)又照顧到一些特殊人群，以真正體現(xiàn)出地鐵在現(xiàn)階段構(gòu)建和諧社會的要求。
