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2024年11月24日
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盡管相對國慶長假首日交通略有好轉(zhuǎn)，但10月2日記者從廣東省交通集團(tuán)獲悉，10月1日夜間至10月2日上午，省內(nèi)仍有多達(dá)20條高速公路實(shí)施交通管制或出現(xiàn)擁堵。記者獲悉，3日開始隨著長途車流的減少，省內(nèi)的高速公路交通將相對平穩(wěn)，不會再像前兩日一樣太過擁堵。（10月3日《南方都市報(bào)》）
“從天安門堵到九寨溝”是網(wǎng)友對此次擁堵現(xiàn)象的一句無奈調(diào)侃。與首日擁堵相比，今后幾天擁堵現(xiàn)象都會減輕，這既成了一個(gè)打不破的怪圈，也成了“自然規(guī)律”。每次擁堵的時(shí)候，有關(guān)部門都通過輿論呼吁和強(qiáng)調(diào)，每次擁堵結(jié)束的時(shí)候，又都不再為擁堵現(xiàn)象去思索。擁堵時(shí)撓撓頭，不堵時(shí)就笑嘻嘻，這是典型的寒號鳥思維。面對交通，不能好了傷疤忘了疼。
假日擁堵無外乎這么幾種情況：高速擁堵、景區(qū)擁堵、城市擁堵。這些擁堵是發(fā)展的必然，也是可以規(guī)避的現(xiàn)象，這需要對癥下藥。
高速擁堵的罪魁是誰？有人把罪過歸咎于免費(fèi)政策，這純粹是扯淡，真實(shí)原因是出行權(quán)被高速壟斷的結(jié)果。有了能賺錢的高速，誰還愿意多管那些免費(fèi)的道路？條條道路通羅馬是百姓期盼，便捷到達(dá)目的城市不能只有高速一個(gè)選項(xiàng)。當(dāng)然普通公路的修建標(biāo)準(zhǔn)必定會讓政府很糾結(jié)，若不修那是自己責(zé)任不到位，一旦修好了，誰還走高速？面對免費(fèi)高速的擁堵，政府有責(zé)任搞好免費(fèi)道路建設(shè)，最起碼不能讓免費(fèi)道路成了沒娘的孩子。
景區(qū)擁堵的禍?zhǔn)资钦l？其實(shí)，是休假制度的死板和教條。隨著觀念的改變，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，百姓旅游訴求越來越高。這需要有更加靈活的休假制度。錯(cuò)時(shí)放假需要考慮了，帶薪休假需要真落實(shí)了，五一黃金周也該考慮恢復(fù)了，地方拼接版的節(jié)日也需要法律放開口子。另外景點(diǎn)也不是無事可做，國家需要限定景點(diǎn)日接待上限，熱門景點(diǎn)也可以實(shí)行預(yù)訂票制度，不能為了賺錢而忘記了安全，擠掉懸崖的，踩踏致死的，這悲劇不就是門票導(dǎo)致的產(chǎn)物？
城市擁堵的罪人是誰？這是集中規(guī)劃不當(dāng)使然。為了做大城市而做大城市，讓一些城市收獲了惡果。居住集中區(qū)、商業(yè)集中區(qū)、經(jīng)濟(jì)集中區(qū)、企業(yè)集中區(qū)、休閑集中區(qū)，這樣的集中區(qū)是很多新城所追求的，在最高、最大中，也就有了難以解決的擁堵難題。北京已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了問題，已經(jīng)在考慮疏導(dǎo)人群，考慮拆除過于集中地商業(yè)區(qū)、休閑區(qū)。這令人期待。
毫無疑問的是，以上擁堵現(xiàn)象長假尤甚。但是，我們見慣了有關(guān)部門、有關(guān)地方在長假期間因?yàn)閾矶碌膿项^，也見慣了擁堵問題緩解后他們笑嘻嘻的臉龐。
寒號鳥的故事大家都知道，在寒風(fēng)習(xí)習(xí)的時(shí)候它一直在說明天就壘窩，而春暖花開之后，就忘在了腦后。面對節(jié)日尤甚的擁堵之傷痛，我們不能再做寒號鳥！
