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2024年11月24日
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即日起，南京公交駕駛員將遵循一系列禮讓標準，將路權優先讓給行人（9月16日《揚子晚報》）。
現在，大多數公交車司機的行車素質不錯，但把公交車開成橫沖直闖和頻頻違章“坦克車”或“英雄車”，讓人厭煩不已卻又唯恐避之不及的也不少。公交車理應成為文明行車的典范和移動的安全堡壘，甚至一地的優秀民風民情的窗口。所以說，這次南京交通管理部門下決心抓公交“有禮”是一件好事。
可我們注意到，在南京保證公交車實施禮讓的措施中多以“與司機獎金掛鉤”、成立督察組和公眾通過視頻舉報等為主。我們以為，僅有這些還遠遠不夠。
目前公交司機有兩個突出的問題：收入和健康。我去過許多國家，他們的公交司機是高素質、高收入、高保障和高榮譽一族，不僅技術高超和身體好，性格也穩定謙和，舉止彬彬有禮，非常職業化，但同時也要接受嚴格的法律管理。例如，在歐盟國家，公交和大巴司機一日累計開車不能超過8小時，車內裝有黑匣子記錄。司機絕不會因為錢而加班超時，因為這會使他丟掉高薪飯碗。我國城市公交在改制后，如何提高和保障公交司機的收入，使他們有優越感和自豪感，珍惜飯碗，讓最可靠、最安全和最重榮譽的人開公交，是一個大問題。這一點僅靠企業的自覺不行，要有相應的法規和監督。
現在，我們公交司機中付出很多、健康透支而收入偏低者并不少見，可以說這是他們中部分人開“無禮車”的一個動因。近年，各地發生公交司機駕車時因病突然昏迷的險情，在這些事上我們多突出最后一腳踩剎“英雄事跡”，容易忽視公交司機身心極度疲憊導致的健康危機。保障司機的身心健康、保證他們有較高的收入，有合理的工作時間，是保證公交車文明和安全的要素之一。
公交是否“禮讓”也是互相的，行人、其他車輛和乘客對公交司機是否有禮，也應得到強調，更要得到法律保障。9月13日央視焦點訪談一檔節目看了讓人觸目驚心：天津有乘客坐過站要求下車未被允許，結果這老兄一把將司機從駕駛座上拉了起來，車失控后造成9車相撞。上海、廣州，包括我們南京都有類似的案例。雖然這幾位對司機無禮者都因“危害公共安全”受到法律處罰，但不少對司機粗暴無禮以至于干擾的行為不了了之。美國新澤西州公交車的司機座位后有警示牌，提醒“襲擊司機的行為，將被處5年以下監禁，并處7500美元以下罰款”；紐約對侵犯公交司機的人處7年以下的監禁。對此，我們也要嚴格依法處理。不要一講公交“有禮”了，就更加弱化公交在保證公共安全上的法律威嚴及公交司機駕車時的神圣不可侵犯。這同樣是公交“有禮”的一個重要方面。
