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2024年11月24日
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根據交管部門的預測，即將到來的9月又將是一個“擁堵月”，市交管局將在今后一段時間內，嚴查涉牌違法、酒駕、貨車超載等違法行為，盡量降低交通違法行為對9月份交通環境的影響。特別是在路口紅燈期間或一些車輛行駛緩慢的路段，交警將及時排查涉牌違法車輛并當場處理。外地車違反尾號限行將處“100元、記三分”的處罰。（8月16日 中國廣播網）
為治理北京的城市擁堵，交管部門啟動了“百日整頓”活動，將對機動車涉牌、酒后駕車、大貨車違法行駛、闖紅燈、機動車違反禁限行規定等違法行為予以重點打擊，將嚴罰外地車“違限”。
不可否認，導致城市交通擁堵，其原因是多方面的，既有城市道路規劃不合理，道路過于狹窄的原因，也與城市容量、車輛數量、交通違法事故等因素息息相關。開展百日行動，查處違法違限車輛對緩堵具有積極作用。
但北京的“百日行動”，從字里行間透露出歧視性、針對性和專門性。北京交管部門歧視的是外地車、針對的是外地車、專門重罰的還是外地車。北京交管部門這次的百日行動，似乎就是在拿外地人、外地車開刀。殊不知，如此治堵，將會傷了全中國人的心。北京是中國的政治經濟文化中心，更是中國的首都，北京是全中國人民的，北京不僅孤立的，更不是北京人的。北京交管部門重罰外地車，似乎犯了一個不應該犯的錯誤。
于情于理而言，北京交管部門嚴罰外地車，似乎也有不妥之處。試問，北京的限行宣傳措施是否能到達外地人耳朵，是否能夠及時告之外地人北京各大街小巷在限行，如果不能起到告之義務，就對外地車大開殺戒，似乎不妥。在宣傳措施不能普及的情況下，北京交管部門應該對外地車“嚴防死守”，要及時將各大小車輛堵在高速路上，根本就不應該讓車輛進入北京城，以免駕駛員被重罰，畢竟12分是比較珍貴的，罰了就沒了。
同時，很多外地人對北京的路不熟悉，或許是導航指引著前行，一旦道路被限行、被處罰，會讓外地車陷入無可奈何的困境，在交警對外地車的處罰中，無形中也加劇了城市交通的擁堵。
有針對性的對外來車輛進行處罰，是一個不良的執法開端，會導致地方保護主義陋習卷土重來，會讓執法部門再次走入選擇性執法、釣魚執法的不歸之路，希望是我們誤讀了北京交管部門的執法措施。
