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2024年11月24日
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今夏高溫天，市民乘坐沒有空調的公交車可謂是備受煎熬。8月13日下午，蘇州市交通局局長邵建林就親身體驗了一把“蒸籠車”——沒有空調的108路，體驗之后，邵建林局長承諾將盡快將非空調車換掉。據了解，蘇州目前共有非空調車725輛，按目標要求，到2014年夏季，蘇州所有非空調公交車將全部“下崗”，取而代之的是舒適涼爽的空調公交車。（8月15日 揚子晚報）
蘇州市交通局局長邵建林上了沒有空調的108路公交車一會，就汗流浹背、渾身濕透，這種滋味和感受，讓他對“蒸籠”公交的印象極為深刻。由于交通局長對“蒸籠”公交有切身的感受體會，于是促成蘇州方面有了將所有非空調公交車提前安排“下崗”的計劃。邵局長的這次體驗，應該說促成了一件群眾期盼的好事盡快辦理。
但假如交通局長邵建林沒有親身體驗“蒸籠”公交，結果又會怎樣呢？我們不妨作個假設：一是由邵局長安排該局其他人員去體驗；二是根本就不安排人去體驗。
假如邵局長安排其他人去體驗“蒸籠”公交，體驗者也許會選擇在一天中最涼快的時候去乘坐，也許只坐一站兩站就下車了。體驗者回去匯報的時候，也許只是輕描淡寫介紹一番，對于“蒸籠”公交換不換成空調公交，由于感受不深，也許持模棱兩可的態度。即便體驗者也如邵局長那樣真正地體驗了“蒸籠”公交，并做了如實匯報，但邵局長絕不會有自己親身體驗的那種難忘而深刻的印象，也不會把這件事太放心上，或許過幾天就忘記了。加之現在已經立秋，天氣涼快以后便不會有人再去反映這個事，“蒸籠”公交的事情也許就這樣不了了之。
假如邵局長根本就不安排人去體驗“蒸籠”公交，提前換與不換這種非空調公交，從責任上講，與交通局乃至邵局長本人，沒有太大的關系。蘇州為什么還有那么多沒有裝空調的公交車，是有歷史原因的。在前幾年剛開始有空調公交車的時候，空調車要加1塊錢空調費，后來造成老百姓要等不是空調車才上，所以蘇州方面就專門購進了很多非空調車。可非空調車不是玩具，不是今天用了，明天就扔了。由于存在這樣的特殊情況，如果群眾反映非空調車的問題，那也是以前群眾有要求造成的，交通局沒有責任，邵局長本人也沒有任何責任。交通局還可以拿這個緣由堵群眾的口，讓反映意見的群眾無話可說。
也就是說，假如邵局長沒有親身體驗“蒸籠”公交，就不會有好的結果。這同時說明一個問題，領導干部親自不親自體驗，結果會大不一樣。
應該說，領導干部親身體驗才是真正的調查研究，親身體驗才會有真知灼見，親身體驗才會有真正的換位思考，親身體驗才會真正了解群眾的要求，親身體驗才是作風轉變的表現。
領導干部到基層一線做個親身體驗，不失為走群眾路線的表現。作為領導干部，不妨主動、經常到基層一線作些親身體驗。
