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2024年11月24日
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“湊夠一撥人就可以走，和紅綠燈無關”，這是網絡上對“中國式過馬路”的形象概括。在河東區的大街小巷，這種現象屢見不鮮。建設美麗河東，不僅要環境美、心靈美，行為更要美。
記者在真理道與紅星路路口看見，這個人流量和車流量都很繁忙的紅綠燈路口，“中國式過馬路”的情況頗為“壯觀”。人車交替著卡在馬路中間，鳴笛聲震天響。僅僅兩分鐘的工夫，過街人數已經超過百人。抱孩子的、拎箱子的、打電話的……無論男女老少，大家走到路口站定，左右一望，正好湊夠一撥人，便旁若無車的開步前行。
“看到別人都走，感覺自己站在路口特別傻。”這是大多數“中國式過馬路”行人的想法。下班高峰期間，記者在成林道與紅星路路口看到，雖然有協勤人員在疏導交通，但仍有行人全然不顧勸導。本來大家耐心等紅燈，但只要有一個人往路口靠，后面就有兩三個人跟著過來。看到車少的時候，這一撥人就開始過馬路。
他們認為，只要沒有車輛直行，看著點過馬路還是很安全的。“有的馬路寬，信號燈時間太短，一個信號燈根本走不完，所以只能紅燈的時候就開始過。”這也是一部分市民搶紅燈的原因。行人：多一點人性化的措施
采訪中，不少群眾反映，有的道路交通信號燈配時不合理，過街天橋、地下通道較少，交通規劃不合理，機動車與行人爭“路權”，讓他們不得不“闖紅燈”。社區居民宋欣說，“對于‘中國式過馬路’，我認為不能一味對行人不守交通規則加以指責。對行人橫跨護欄，是否考慮有沒有在設計中存在不合理的地方，能不能多開點口子，方便行人。如果我們都能多一點人性化措施，那我們的交通事故就會大大降低。”
司機：為了您和他人的安全互相謙讓
對于湊成一撥集體闖紅燈的“中國式過馬路”，司機朋友們也是怨聲載道。“一些行人缺乏交通意識，不遵守交通規則，對紅綠燈視而不見，隨意穿行馬路，尤其是在十字路口這種現象更為嚴重，對正常的行駛影響很大。”開了多年公交車的司機趙師傅說，“有時行人看著車過來了還是會緊走幾步穿過馬路，自己只能是緊急剎車給行人讓道，有時還會被車上乘客罵不會開車，遇到這種情況沒啥辦法，只能忍了。每個人都是社會的一分子，個人的所作所為都會對社會產生或多或少的影響。為了自己和他人的安全，希望‘中國式過馬路’的現象不再出現。”
交警：讓文明出行化為人們自覺行動
王磊是一名交警，每天在路口指揮交通，對于“中國式過馬路”他的感觸頗深。王磊認為，治理“中國式過馬路”，交管部門在道路規劃、設計中，要提前介入，充分調查、預測交通需求，平衡道路資源分配，保證行人、非機動車通行權，從源頭上消除違法隱患。此外，還應積極完善現有道路設施，適當增加地下通道、過街天橋數量，科學設置信號燈時間。他說：“建設美麗河東，從根本上解決‘中國式過馬路’，要靠民眾自覺自律，提升文明意識、道德素質與責任感。應在全社會范圍內加大宣傳力度，讓文明出行理念化為人們的自覺行動。”
