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2024年11月24日
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總有那么一些“進步”，是靠悲劇倒逼而來。
據中國之聲報道，廈門將在全市165輛BRT車輛上安裝自動爆玻器，提高客車安全性能。工作人員向記者演示了自動爆玻器的爆玻過程，司機在駕駛位輕輕按下按鈕，12米長的公交車上的四扇玻璃瞬間出現無數裂痕，乘客只要用手一推，整扇玻璃立刻“分崩離析”，可以迅速從這些窗口逃生。
廈門BRT公交縱火案發生后，當嫌疑人陳水總成為眾矢之的時，也有輿論在“技術層面”進行過一些反思。比如BRT的安檢措施是否得力，BRT的高架模式是否存在救援方面的隱患?一旦發生意外，乘客是否有足夠安全的逃生通道?
我國客車內都配有應急安全錘，但是，一旦發生火災等緊急情況，因為車門開關電路損壞導致門打不開時，很少有乘客能冷靜地冒著濃煙在高溫烘烤下用安全錘敲碎玻璃，然后再引導乘客按順序跳車逃生。不夸張地說，因為一些客車都是封閉性的，其逃生自救通道基本都是“理論性”的，不具備“實戰性”，緊急意外情況一旦發生，很多時候乘客只能坐以待斃。
假若廈門事發的那輛BRT公交上當時就裝有自動爆玻器，大概不至于有那么多無辜的乘客為陳水總陪葬了。各種原因帶來的意外傷害大概無法絕對避免，正因如此，技術性的安全保障我們更要重視。在這起悲劇發生前，不知道有沒有人想過要為BRT公交車裝上自動爆玻器。或許，更多的人只看到了BRT的快捷便利，很少有人去擔心一旦發生意外將帶來怎樣的后果，也很少有人能從幾年前成都公交縱火案中汲取教訓主動未雨綢繆。
所謂的“進步”總要發生在悲劇之后。長沙女孩被暴雨沖進下水道之后，很多城市都開始檢修馬路上的窨井蓋，并且開始裝設防護網。很難想象，如果沒有輿論對長沙墜井女孩身亡的關注，城市管理者們會不會去反思馬路窨井蓋的安全。管理者們不能總是習慣于把個案的悲劇推向“意外”，而不去反思技術性安全保障的缺失。事實上，每一場“意外”的悲劇中，我們原本都可以做一些“防范”把意外的悲劇化解到最低程度。為窨井裝設防護網如此，為BRT安裝自動爆玻器也是如此，看似技術性保障的缺失，實則是我們的內心缺少對安全、對生命的敬畏。如果，從來不做“最壞”的打算，那么，就不會有最好的“防范”，結果當然是風險無處不在。
廈門全市165輛BRT將安裝自動爆玻器了，這是46名無辜生命付出代價后倒逼來的“技術進步”。有網友問:BRT公交上都裝了自動爆玻器，那普通公交車的安全技術標準有所提高嗎?別怪網友“矯情”，有時候以一種“悲觀”的心態去想象并應對可能存在的“潛在危機”，這不是消極，反而是對每個人安全的最大保障。廈門BRT公交縱火案的教訓必須吸取。事關公共安全，怎么重視都不過分。
