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2024年11月24日
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22日，沙坪壩區土主鎮，市領導與鐵道部領導共同為成渝客運專線（重慶段）培土奠基。 記者 萬難 攝
鐵道部助推重慶加快建成國家級鐵路樞紐
成渝客運專線(重慶段)動工
薄熙來劉志軍黃奇帆等出席建設動員大會
昨天（22日），川渝人民翹首以盼的成渝客運專線正式啟動開建。這是西部大開發和成渝經濟區建設進程中的一件大喜事。
市委書記薄熙來宣布客運專線（重慶段）建設正式開工，鐵道部部長劉志軍、市長黃奇帆、副市長童小平出席建設動員大會。
成渝客運專線比老成渝線縮短近200公里，設計時速350公里/小時，共設12座車站，2014年建成
作為“十一五”國家重點鐵路建設項目，成渝鐵路客運專線是《國家中長期鐵路網規劃》“四縱四橫”鐵路快速客運網中，“滬—漢—蓉快速客運通道”的重要組成部分，西端與西（安）成（都）、成綿樂客運專線相連，東端連接渝萬、渝黔鐵路，將進一步溝通渝蓉兩個特大中心城市以及沿線城市密集帶，是成渝經濟區綜合交通網的骨架和成渝地區對外快速客運通道。
成都鐵路局局長武勇介紹，老成渝線長505公里，成渝鐵路客運專線全長308公里，縮短了近200公里，設計時速350公里/小時，全線采用雙線無砟軌道。客運專線中的橋隧較多，占線路全長的66％。全線共設成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內江北、隆昌北、榮昌北、大足、永川東、璧山、沙坪壩、重慶等12座火車站，西端接軌成都東火車站，東端至我市的沙坪壩火車站，引入位于渝中區的菜園壩火車站。客運專線將于2014年建成。
渝蓉間將形成1小時交通線，兩個姊妹城的同城效應更加明顯，促進成渝經濟區快速崛起
黃奇帆說，鄧小平同志早在1952年6月成渝鐵路即將通車時就指出：“西南的鐵路是全國建設中的一個重點。往后的任務是很多的，西南是交通第一。”50多年過去了，這個重要指示仍然是指導交通建設的至理名言。今天我們在此開建的成渝客運專線，是滬漢渝蓉快速客運通道的重要組成部分，是成渝經濟區綜合交通網中的大骨架和快速客運通道。去年國慶期間，成渝兩地開行的“和諧號”動車組，把重慶和成都的時空距離縮短至2小時。客運專線建成后，渝蓉間將形成一個現代化的快速客運通道和1小時交通線，兩個姊妹城的同城效應更加明顯，川渝間的要素流動更加頻繁，濃釅的同胞情將進一步升溫。
“昔日‘蜀道難’，今天‘川渝通’。”黃奇帆說，時空距離的再次拉近，必將使“雙子座”城市的集聚輻射效應得到進一步發揮，并有力帶動沿線和周邊地區經濟社會發展，加快成渝經濟區的快速崛起，攜手推進統籌城鄉改革試驗和西部大開發。
5年后重慶將基本建成功能齊全、布局合理、裝備先進、能力強大的現代化鐵路網
劉志軍說，重慶市正處于鐵路大建設、大發展的最關鍵時期，在建的蘭渝線、渝利線、遂渝二線、渝懷線重慶至涪陵段二線等一批新線和擴能改造項目進展順利，渝萬、渝黔和黔張常鐵路等項目前期工作加快推進，鄭萬、渝昆、安張鐵路等一批項目加快規劃研究。再經過5年左右時間，重慶將基本建成貫穿南北、連接東西的功能齊全、布局合理、裝備先進、能力強大的現代化鐵路網，“人便其行、貨暢其流”的目標將成為現實。
他表示，建設成渝客運專線（重慶段），是鐵道部和重慶市貫徹落實全國兩會精神，推動重慶境內發達完善的鐵路網建設，加快轉變經濟發展方式，促進區域經濟平穩較快發展的實際行動和重要舉措。建設這條客運大通道，將在成渝間構建1小時快速交通圈，并通過與重慶至利川、重慶至萬州、重慶至貴陽等客運專線和城際鐵路相銜接，成為全國鐵路快速客運網的重要組成部分。這對于適應重慶山城、江城的地理特點，滿足人民群眾的出行需求，發揮重慶中心城市的輻射作用，加快城鄉一體化進程，具有重要意義；對于形成重慶與中部、東部地區的緊密聯系，把資源優勢和區位優勢轉化為經濟發展優勢，又好又快地建設長江上游經濟中心，具有重要意義。
新一輪部市合作啟動，重慶鐵路網布局將形成“一樞紐十五干線二支線”格局
就在客運專線開工的前一天，鐵道部和重慶市在渝簽訂加快重慶鐵路建設會議紀要，標志著新一輪部市合作啟動。鐵道部積極支持將重慶至長沙、重慶至西安客運專線納入國家路網規劃。屆時，重慶鐵路網布局將形成“一樞紐十五干線二支線”格局，重慶主城將建成八大對外鐵路交通大通道。到2020年，重慶境內鐵路運營里程將由目前的1291公里增加到3200公里。重慶鐵路客運將實現“1小時成都，2小時貴陽，3小時昆明、西安，4小時長沙，5小時蘭州、武漢，6小時廣州，7小時上海，8小時北京”的目標。（記者 商宇 張珺）（編輯 秦小東）
