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2024年11月24日
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農村建橋又修路10分鐘直達新機場
農業規劃產業園家門口就業農企雙贏
農民住上復式樓有穩定收入有養老金
15公里，實現交通無縫對接；15公里，建設京南新區空港產業園；15公里，打造萬畝梨園現代農業基地。北京新機場落戶大興，跨越“15公里”時空，涿州義和莊“變形記”即將上演。
永定河大橋做“擺渡”產業“出嫁”有新路
“20年前，去大興過永定河要靠船來擺渡。如今，河床干涸，沒了路，要是有座大橋，去大興再也不用繞道了。”涿州義和莊鄉村民感慨地說。
記者從涿州市交通局了解到，永定河自北京六環路至京開高速固安段(涿州義和莊與大興交接)25公里內，沒有一座跨河大橋。走干涸河床通過永定河時，只能乘坐越野車或農用車。“小車過不去，一過準托底。”交通局副局長鄭中華向記者介紹道。
作為保定唯一與北京大興接壤的縣市，涿州義和莊鄉距新機場僅15公里，但缺乏道路連接，涿州和大興境內兩條延伸至永定河的路，僅相距1公里，卻始終未能完成對接。
“結親不走回頭路。”10年前，義和莊鄉南蔡村的姑娘，本著這個風俗出嫁到僅有一河之隔的大興，婆家接親回去時卻連另外一條像樣的路都找不到。
鄭中華邊說邊拿出一張涿州市交通旅游圖。“從義和莊出發至大興，現在僅有兩條路可選，向東繞行固安至大興或向北經房山繞行六環至大興，兩條路的路況好但距離長，都需要1小時左右的車程。”
“規劃中將修建的永定河大橋將大大縮短義和莊與北京新機場的距離，不需繞行，10分鐘，從義和莊直達新機場。”鄭中華說。 據了解，義和莊空港綜合發展區劃分為三個產業重點發展區域，北部重點發展以醫療設備、生物醫藥、電子通訊等臨空指向性強的先進制造業和空港服務業；東部主要發展萬畝梨園休閑農業，同時規劃供應北京為主的綠色蔬菜種植園；南部為以設施農業為主的現代農業。
鄉間路變身“高速公路”區域經濟不再“易碎”
在義和莊鄉政府，紀委書記李傳祥告訴記者，他在義和莊長大，小時候親眼目睹過瓜農拉著一車西瓜運抵北京后，車上有三分之一的瓜都出現了開裂和震碎的情況。
記者了解到，2005年至今，涿州路網改造已經實現了村村通公路，且公路為瀝青公路，達到4級公路標準。尚可滿足農戶經濟發展，但無法承載大型產業發展需求。
涿州規劃局資料顯示，為滿足產業園區的建設，涿州市規劃升級改造橫貫涿州北部的兩條公路，等級升至一級公路，貫穿整個空港產業園。
李傳祥介紹說，2012年義和莊承接了環首都蔬菜產業示范縣項目的建設，引進企業發展農場經濟，蔬菜產品全部達到綠色標準，實現北京農超對接，被列入北京蔬菜儲備基地。
“2013年將建成1萬畝高標準蔬菜生產基地，輻射帶動3萬畝蔬菜產業發展。”
“以前集裝箱車進村非常不方便，將來道路升級后，我想只要保證蔬菜的品質，不管有多大產量，都可以運送出去，因為新機場就建在咱們邊上，15公里太近了。”種植大棚蔬菜的村民聽到建新機場要修路的消息后興奮地說。 經濟專家分析，保定與北京新機場貫通，縮短了涿州與世界的距離，極大改善了區域交通結構，同時發揮涿州區位優勢，打造臨空產業區，形成物流集散和中轉基地，讓區域經濟不在因為道路的“坎坷”成為易碎品。
農民“組團”安新家過起市民生活style
在涿州市規劃局，村鎮規劃管理科科長馬淑玉拿出一本規劃圖。記者看到，為應對近鄰落戶的北京新機場，義和莊面臨“重新洗牌”，將以組團的形式讓城鎮化整為零。
全部組團2030年規劃城鎮人口11萬人，每個組團適宜自行車、步行最佳出行。同時以公共交通為導向的開發，在軌道或大運量公交站點進行高密度商業開發，發揮土地與服務設施的最大使用效益。據了解，規劃當中，將建設6個大型組團社區，其中涉及到整體搬遷的村莊26座。
在里渠村，記者見到了正在建設之中，采取六村聯建模式的新型組團社區“樣板”。李傳祥介紹說，新社區以多層復式樓為主，建安置樓、公建樓等70棟，6個戶型。配套有村委會辦公樓，小學、幼兒園、衛生院、老年活動中心、圖書館、商業門店等公共設施，功能設施齊全，今年可全部達到入住條件。
“不遠的將來，也許在義和莊再也找不到傳統意義上的農民了，新式“組團”社區的建立，改變了農民的生產和生活方式，上樓的農民過上了體面的市民生活，成為擁有大產權房屋的‘有產階層’，有穩定收入的‘市民身份’，有養老金收入的‘退休群體’。”李傳祥說。 對于義和莊的這次“重新洗牌”，規劃局馬淑玉表示，整合優化資源，讓農民集中共享優質資源。不僅如此，即將建設的空港產業園還能吸引大部分在北京打工的當地村民回村在家門口就業。免去了外出打工的成本，讓產業園中的企業就地解決用工問題，對于企業和村民來說都是雙贏。
古梨樹“飄香”海外廣東人品嘗涿州當日鮮菜
“梨花一枝春帶雨，千樹萬樹香雪海。”據史料記載，義和莊早在乾隆年間就有種植梨樹的歷史，樹齡最長的可達一百八十年之久。每年春季，梨花怒放，雪鋪四野，香飄漫天。
在萬畝優質梨果基地，負責人向記者介紹到，梨園以京白梨和子母梨這兩個傳統的品種為主推向市場，近幾年還舉辦了梨花節，吸引了大批京津等地游客。
“梨的品種達百年之久，不僅好吃，還有文化在其中。將來要進行高品質的包裝，讓大興的新機場牽線，把梨園的古梨銷往世界各地，這個在未來是很有可能的。”新機場的落戶，讓該負責人滿懷對未來的憧憬。
面對同樣的機遇，在涿州市建起第一家蔬菜示范園的張權卻有另一番打算。記者在他的示范園內看到，基地已經配備了小型氣象站、智能連棟育苗溫室等現代化的農業設備。年產蔬菜可達1000萬公斤，主要供給北京市場。
張權告訴記者，交通造成的長途運輸不便問題，一直困擾著他。長途運輸對于瓜果類蔬菜還可以，但是大葉菜類的鮮菜就行不通了。保鮮度低，保鮮時間短，讓鮮菜遠赴千里之外，幾乎成為不可能的事。” 對于“家門口”將建設的飛機場，張權設想，將來會對“鮮菜”的品質還會做進一步的提高，再通過空運的方式銷往上海、廣州、深圳等城市。“當天早上采摘的鮮菜我不敢保證廣州市民在中午能吃上，但是走上他們晚餐的餐桌絕對不成問題。以前這是不敢想象的，通過家門口的空港物流，將來都能實現。”
